影像來源:大日本帝國陸地測量部(1924)五萬分之一地形圖。

鐵線里

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  • 拜門口|農曆7月29日

同義詞彙|鐵線尾、鐵汕渼、鐵線社區
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鐵線里清領時期嵵裡澳鐵線尾社,社名的由來具該里耆老稱有兩說:一則古代現今的祖師爺廟前延伸有細小海岬,其狀如鐵線,故將社名命為「鐵線尾」。另一則稱本里西邊有細小海岬延伸媽宮港部方向,古人稱為:「鐵汕渼」,即將社名稱為「鐵汕渼」。然清代文獻記載並無「鐵汕渼」的名詞出現,故傳說有待考證。今名鐵線里尚保留了舊有地名的原意。
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本地先民王姓先祖王振業於明末自福建南安遷入馬公東甲開墾,後其後裔再遷徙到本地拓墾。另蔡姓先民於乾隆年間由金門遷徙至澎湖開墾,子孫亦分別往本地、虎井嶼風櫃尾等地遷徙。由於本地開墾甚早,清朝文獻早有本地聚落之相關記載,據《澎湖紀略》記載可知,嵵裡澳雍正5年(1727)由東西衛分設,而自此終清之世,本地皆屬於嵵裡澳的管轄範圍下,稱為鐵線尾社。日治初期稱為嵵裡澳鐵線尾鄉,屬隘門辦務署管轄,之後行政區域屢有變動。戰後由於聚落人口稀少,即與鎖管港合併,稱為「鎖鐵里」。35年(1946)底又改稱為「鐵鎖里」。後為實施地方自治方便,與鎖管港分離單獨成立「鐵線里」迄今。
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資訊引用|《續修澎湖縣志(卷二)|地理志》
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鐵線里北連興仁里,南接鎖港里,面積為0.8820平方公里,是澎南區面積最小的一個里,現有人囗479人,總計141戶。民居多集中在澎四號道路西側,以澎四號道路作為對外交通的主要幹道。聚落西邊濱臨馬公內海,墓地大都集中在西邊臨海的荒地上。
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清朝時稱「鐵線尾社」,隸屬「嵵裡澳」管轄,根據耆老囗述,村南沿海退潮時,祖師廟前就會浮現一條狹長的珊瑚礁石,蜿蜒向西,經菜園里石泉里海域,延伸到前寮里的海岸,宛若一條蜿蜒的鐵線而得名。
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光復後,澎湖的地方政府曾將它與鎖港里合併,稱為「鐵鎖里」,直到民國四十年,實施地方自治,才與鎖港里分開,稱為「鐵線里」。
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文字來源|澎南區文化資源集錦
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鐵線里可能在清乾隆中葉才形成聚落,乾隆2年(1747)以前的方志都沒有記載;地名首見於《澎湖紀略》,稱為「鐵線尾社」,屬於「嵵裡澳」(胡建偉 1771:33)。據說是因為聚落西南岸在退潮時由祖師廟前有向外延伸的珊瑚岩礁,一路蜿蜒向西經菜園石泉前寮海域,宛若一條鐵線而得名(楊金燕 1998:11-12)。
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日治時期稱為「鐵線尾鄉」,起先由井仔垵巡查派出處(翌年改名為嵵裡澳派出所)管轄,明治37年(1904)劃歸鎖管港警察官吏派出所的管區,到昭和元年(1926)又改由雞母塢警察官吏派出所管轄區。戰後因為人口不多,先和鎖管港合併為「鐵鎖里」;到民國40年(1951)為了實施地方自治,才單獨設為「鐵線里」,面積約0.882平方公里,人口358人。
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鐵線最早的居民是邱姓,可能在明崇禎年間遷入開墾。王姓先祖王振業於明末由福建南安遷入馬公東甲,後裔再遷到鐵線尾。蔡姓先祖蔡士則在乾隆年間由金門遷到鐵線尾開墾,長子遷居虎井,三子和四子遷居風櫃,只有次子在鐵線定居。
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民居多集中在今澎201號縣道西側,分為上柱、中柱、下柱等3個小群落,以祖師宮為信仰中心。上柱位在聚落的東北端,居民以王姓為主;下柱位在聚落西南端的祖師宮周圍,居民以蔡姓為主;上、下柱之間的群落稱為中柱,居民大多姓邱。
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人口變遷
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鐵線在民國40年(1951)單獨設為一里時人口只有358人;41年到44年可能是受到國內整體景氣的影響,鐵線里的人口曾經兩度增加到370人以上,只有兩年是350多人;民國45年增加為392人。之後鐵線里的人口又逐年成長,民國46年有414人,51年有515人,58年有609人,而在民國62年寫下632人的最高紀錄。此後鐵線里的人口就開始緩慢的下降,民國63年有613人,69年減少為576人(期間只有1976年1978年回升到620人以上),到民國74年再減少為483人。
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民國75年(1986)到81年(1992)鐵線里的人口又出現三波的升降,在民國82年減少到441人的新低。之後因為有些外來的人口遷入定居,鐵線里的居民人數才慢慢的回升,民國83年有444人,民國87年增加為480人。此後的7年之間鐵線里的人口只在民國88年再次減少為474人,其餘各年都略有增加;89年有489人,91年有509人,到民國94年有520人。
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位置與空間變化
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鐵線里位在馬公南灣東岸,東臨澎湖水道,北鄰興仁里,南接五德里鎖港里,西瀕馬公內灣,是馬公市郊區之中面積最小的一里。地勢東、北兩方稍高,西方和西南方低斜入海,東方越過一片陵地之後也是砂礫質海岸。聚落坐落在今201號縣道西側和五德交界處的海灣北岸,附近海域都是淺水的潮間帶,船隻出入困難,居民多只能從事一些撿螺貝、撈海菜等採集性漁業。
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鐵線聚落西、北、東三面的旱地土質並不很好,「海尾」一帶比較靠海的地方更全是傳統墓葬區。日治時期圍仔內」、「雙港仔」以東的丘陵地因為水源比較豐富,被海軍徵收做為水源地(俗稱「水窟地」或「水地」);今201號縣道東側也有部份旱田被軍方徵收去興建營舍,因此開闢有由馬公通到雞母塢(今五德里)及由烏崁井仔垵(今井垵里)的兩條「軍路」。戰後通往五德里的軍路又陸續拓建,延伸到風櫃里,成為現在的201號縣道;民國57年(1968)鳳鳴廣播電台則選在縣道旁的鐵線公車站牌附近購地興建轉播站,而成為鐵線里的新地標。
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民國67年(1978)開始有居民申請在海尾西方海域從事牡蠣養殖,民國70年(1981)以後縣政府在聚落南側興建一條簡單的石砌碼頭(航道水深只有2公尺),並且把蔡氏家廟到「龍尾」之間的潮間帶填築成海埔新生地。民國72年(1983)聚落南岸通往碼頭的海邊道路防波堤完工,11翌年又有居民申請在「下井腳」沿岸修築了一個面積約0.2公頃的養殖漁塭。民國81年(1992)鐵線里東岸的海灘外緣也修築了防坡堤,整個海岸幾乎都被水泥堤防所包覆。
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農漁業發展
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鐵線自古就是一個以農業為主要生計的聚落,大正6年(1917) 鐵線尾的人口有51戶、303人,其中從事漁業者只有23人(只佔7.6%);主要漁業也只有2組以鎖港為根據地的船曳網(使用單船),漁業收入十分有限(年總產值僅約46圓)。從事農業的人數有231人(約佔76.2%),全聚落的畑地有66.04公頃,平均每戶約1.30公頃(約47,000栽);總共養26頭牛、120頭豬,平均每2戶有1頭牛,每戶養2.4隻豬,利用農閒時期到臺灣本島出稼(打臨時工)的人也不少,約有60多人(古康閑義 1917:52)。
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昭和5年(1930)鐵線的居民有49戶、215人,農漁狀況都沒有太大的變化。從事水產業則只有28人,主要的漁業有鰮焚寄網(俗稱「臭肉罾」)、雜魚船曳網漁業等;鰮焚寄網,主要在鐵線西側的內灣和鎖港東方海面作業。全聚落共飼養88隻猪、47頭牛,平均每戶養1.8隻豬,每1.04戶有1頭牛。(澎湖廳 1932:142-143)。
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戰後初期臺灣經濟景氣一片蕭條,鐵線里的居民多只能依賴傳統的旱作農業維持生活。民國四○年代以後部份的居民也在政府的輔導下積極的發展焚寄網漁業來增加收入,但是因為人口不多,沿岸又少有舟楫之利,成果仍然十分有限,僅有的兩組焚寄網到民國70年(1981)左右也陸續歇業,目前則只剩下一些休閒式的海釣船及沿岸採集漁撈活動。
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文字引用|馬公市各里人文鄉土叢書。
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鐵線里境龍史蹟碑
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序:自盤古開天,原有天地人三才者,日月星三光照耀下,分有山有海之隔。本境龍穴同在大自然地理上,形成一條有靈聖活龍穴地,位於本鐵線里最南端海坡地上,龍首朝西至里外(名稱龍頭山),右有個水池(稱龍鳳池),龍尾東至本清水宮廟後,全龍長達約數佰公尺。寬約數拾公尺。昔聞龍鳳池中有時在瞬間自然而然會滾噴水珠,言是龍神在戲水,龍尾如逢海流滿潮時,似龍尾在活動排搖,能使沙泥飄浮滾動,忽左忽右活躍。至於民國七十年間追隨社區建設,將海坡地填海為陸,造成破害龍穴鐘靈。
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本里恩主公降駕指示,稱龍穴受傷害,速以人工補造,於是變成現形古蹟,雖是穴地失去靈聖,對本里還有重大關係,須永存原形,不可再受破害。敬告各位,境龍上不可亂放什物及破害,謝謝合作。
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清水宮 管理委員會啟
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民國九二年歲次癸未季冬吉旦
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鐵線尾至媽宮旱路十五里


澎湖在臺灣西,阻隔海洋,非舟莫達。舊六十二澳,曰南天嶼、草嶼、西嶼坪、貓嶼、布袋嶼、.....、鐵線灣


鐵線尾澳〈距烏嵌八里。〉

重修台灣縣志 / 魯鼎梅、王必昌|


牛心灣澳:在廳治西水程二十里;即鐵線澳。商船來台,多由於此。

續修臺灣府志《余志》 / 余文儀|


嵵里澳(此澳於雍正五年從東西衛分設,北風時可泊船隻)⋯、鐵線尾社(距廳治陸路一十四里)


東南出廳治東門......七里至鐵線尾社。...嵵裡澳:鐵線尾社(陸路十二里)


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