鐵線里

同義詞彙｜鐵線尾、鐵汕渼、鐵線社區
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鐵線里清領時期屬嵵裡澳鐵線尾社，社名的由來具該里耆老稱有兩說：一則古代現今的祖師爺廟前延伸有細小海岬，其狀如鐵線，故將社名命為「鐵線尾」。另一則稱本里西邊有細小海岬延伸媽宮港部方向，古人稱為：「鐵汕渼」，即將社名稱為「鐵汕渼」。然清代文獻記載並無「鐵汕渼」的名詞出現，故傳說有待考證。今名鐵線里尚保留了舊有地名的原意。
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本地先民王姓先祖王振業於明末自福建南安遷入馬公東甲開墾，後其後裔再遷徙到本地拓墾。另蔡姓先民於乾隆年間由金門遷徙至澎湖開墾，子孫亦分別往本地、虎井嶼、風櫃尾等地遷徙。由於本地開墾甚早，清朝文獻早有本地聚落之相關記載，據《澎湖紀略》記載可知，嵵裡澳雍正5年（1727）由東西衛分設，而自此終清之世，本地皆屬於嵵裡澳的管轄範圍下，稱為鐵線尾社。日治初期稱為嵵裡澳鐵線尾鄉，屬隘門辦務署管轄，之後行政區域屢有變動。戰後由於聚落人口稀少，即與鎖管港合併，稱為「鎖鐵里」。35年（1946）底又改稱為「鐵鎖里」。後為實施地方自治方便，與鎖管港分離單獨成立「鐵線里」迄今。
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文字引用｜《續修澎湖縣志（卷二）｜地理志》
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鐵線里北連興仁里，南接鎖港里，面積為0.8820平方公里，是澎南區面積最小的一個里，現有人囗479人，總計141戶。民居多集中在澎四號道路西側，以澎四號道路作為對外交通的主要幹道。聚落西邊濱臨馬公內海，墓地大都集中在西邊臨海的荒地上。
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清朝時稱「鐵線尾社」，隸屬「嵵裡澳」管轄，根據耆老囗述，村南沿海退潮時，祖師廟前就會浮現一條狹長的珊瑚礁石，蜿蜒向西，經菜園里、石泉里海域，延伸到前寮里的海岸，宛若一條蜿蜒的鐵線而得名。
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光復後，澎湖的地方政府曾將它與鎖港里合併，稱為「鐵鎖里」，直到民國四十年，實施地方自治，才與鎖港里分開，稱為「鐵線里」。
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文字引用｜澎南區文化資源集錦
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鐵線里可能在清乾隆中葉才形成聚落，乾隆2年（1747）以前的方志都沒有記載；地名首見於《澎湖紀略》，稱為「鐵線尾社」，屬於「嵵裡澳」（胡建偉 1771：33）。據說是因為聚落西南岸在退潮時由祖師廟前有向外延伸的珊瑚岩礁，一路蜿蜒向西經菜園、石泉到前寮海域，宛若一條鐵線而得名（楊金燕 1998：11-12）。
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日治時期稱為「鐵線尾鄉」，起先由井仔垵巡查派出處（翌年改名為嵵裡澳派出所）管轄，明治37年（1904）劃歸鎖管港警察官吏派出所的管區，到昭和元年（1926）又改由雞母塢警察官吏派出所管轄區。戰後因為人口不多，先和鎖管港合併為「鐵鎖里」；到民國40年（1951）為了實施地方自治，才單獨設為「鐵線里」，面積約0.882平方公里，人口358人。
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鐵線最早的居民是邱姓，可能在明崇禎年間遷入開墾。王姓先祖王振業於明末由福建南安遷入馬公東甲，後裔再遷到鐵線尾。蔡姓先祖蔡士則在乾隆年間由金門遷到鐵線尾開墾，長子遷居虎井（虎井嶼 虎井里），三子和四子遷居風櫃，只有次子在鐵線定居。
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民居多集中在今澎201號縣道西側，分為上柱、中柱、下柱等3個小群落，以祖師宮為信仰中心。上柱位在聚落的東北端，居民以王姓為主；下柱位在聚落西南端的祖師宮周圍，居民以蔡姓為主；上、下柱之間的群落稱為中柱，居民大多姓邱。
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人口變遷
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鐵線在民國40年（1951）單獨設為一里時人口只有358人；41年到44年可能是受到國內整體景氣的影響，鐵線里的人口曾經兩度增加到370人以上，只有兩年是350多人；民國45年增加為392人。之後鐵線里的人口又逐年成長，民國46年有414人，51年有515人，58年有609人，而在民國62年寫下632人的最高紀錄。此後鐵線里的人口就開始緩慢的下降，民國63年有613人，69年減少為576人（期間只有1976年到1978年回升到620人以上），到民國74年再減少為483人。
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民國75年（1986）到81年（1992）鐵線里的人口又出現三波的升降，在民國82年減少到441人的新低。之後因為有些外來的人口遷入定居，鐵線里的居民人數才慢慢的回升，民國83年有444人，民國87年增加為480人。此後的7年之間鐵線里的人口只在民國88年再次減少為474人，其餘各年都略有增加；89年有489人，91年有509人，到民國94年有520人。
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位置與空間變化
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鐵線里位在馬公南灣東岸，東臨澎湖水道，北鄰興仁里，南接五德里和鎖港里，西瀕馬公內灣，是馬公市郊區之中面積最小的一里。地勢東、北兩方稍高，西方和西南方低斜入海，東方越過一片陵地之後也是砂礫質海岸。聚落坐落在今201號縣道西側和五德交界處的海灣北岸，附近海域都是淺水的潮間帶，船隻出入困難，居民多只能從事一些撿螺貝、撈海菜等採集性漁業。
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鐵線聚落西、北、東三面的旱地土質並不很好，「海尾」一帶比較靠海的地方更全是傳統墓葬區。日治時期「圍仔內」、「雙港仔」以東的丘陵地因為水源比較豐富，被海軍徵收做為水源地（俗稱「水窟地」或「水地」）；今201號縣道東側也有部份旱田被軍方徵收去興建營舍，因此開闢有由馬公通到雞母塢（今五德里）及由烏崁到井仔垵（今井垵里）的兩條「軍路」。戰後通往五德里的軍路又陸續拓建，延伸到風櫃里，成為現在的201號縣道；民國57年（1968）鳳鳴廣播電台則選在縣道旁的鐵線公車站牌附近購地興建轉播站，而成為鐵線里的新地標。
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民國67年（1978）開始有居民申請在海尾西方海域從事牡蠣養殖，民國70年（1981）以後縣政府在聚落南側興建一條簡單的石砌碼頭（航道水深只有2公尺），並且把蔡氏家廟到「龍尾」之間的潮間帶填築成海埔新生地。民國72年（1983）聚落南岸通往碼頭的海邊道路防波堤完工，11翌年又有居民申請在「下井腳」沿岸修築了一個面積約0.2公頃的養殖漁塭。民國81年（1992）鐵線里東岸的海灘外緣也修築了防坡堤，整個海岸幾乎都被水泥堤防所包覆。
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文字引用｜馬公市各里人文鄉土叢書。
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鐵線里北連興仁里，南接鎖港里，西濱馬公內海，東抵澎湖水道，是澎南區面積最小的一里，也是澎南區最鄰近馬公市區的一里。
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依據蔡平立的《馬公市志》：鐵線里在清代屬裡澳鐵線尾社。社名之由來據該里耆宿稱有兩說：一則古代在現今之祖師廟（即鐵線尾廟）前延伸有細小海岬甚長，其狀如鐵線，故將社名命爲「鐵線尾」。另一則稱本里西邊有細小海岬延申馬公港部方向，古人稱為：「鐵汕渼」（與鐵線尾同音）即將社名稱爲「鐵汕渼」。此兩說據乾隆時代之胡建偉《澎湖紀略》記載爲「嵵裡澳鐵線尾社」。《澎湖廳志》亦記載爲：「嵵裡澳鐵線尾社」。並無「鐵汕渼」三字。究竟何說正確，有待考據。日治時代仍稱「鐵線尾」，屬裡澳管轄。光復後本里由於人口少，即合併於鎖管港，稱爲「鐵鎖里」。民國四十年（1951）為實施地方自治方便，又劃出，單獨成立「鐵線里」。（蔡平立，1984：202）
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鐵線里面積0.8820平方公里。民國八十八年（1999）十二月人口474人。居民多集中在澎1號道路西側，此道路亦為對外交通的主要幹道。居民生活半山牛海，往外地謀生者甚多，由於鄰近馬公市區，近期新建樓房逐漸增多，聚落外觀呈現一番新氣象。
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文字引用｜臺灣地名辭書卷六（澎湖縣）
知識建檔｜2017-02-21。知識更新｜2026-03-23