鎖港里

同義詞彙｜小管社、鎖管港、小管港
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清朝時稱鎖管港社，相傳該社自古以討海為生，尤其善捕小管，故稱「小管社」，後因「小」與「鎖」的閩南語音相近，而訛寫為「鎖港社」。民國40年（1951）改名為「鎖港里」，仍然保有舊有名稱的原意，可看出命名的原則與自然環境相關。
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早期進入本地開墾的先民有資料可考者主要有三。翁姓先祖翁弘傑於明朝末年由福建金門遷徙至本地開墾，現在翁姓家族為鎖港最大的族群。另外，吳姓先祖吳必疇於清初由福建泉州南安縣水頭鄉遷居澎湖開墾，後裔又稱為鎖管港吳氏。許姓先祖許晚，於崇禎年間由福建金門遷居鎖管港開墾，後裔稱為鎖港許氏。由於本地開墾甚早，清朝文獻早有本地聚落之相關記載，據《澎湖紀略》記載可知，即本地在清雍正5年（1727）以後稱「鎖管港社」，歸嵵裡澳管轄迄清末。日治時期稱為嵵裡澳鎖管港鄉，隸屬隘門辦務署管轄，之後行政區域屢有變動。聚落東邊臨海，在日治時期就設有漁業組合，為有名的漁港。戰後曾一度與「鐵線尾」合併稱為「鎖鐵里」，之後實施地方自治，始與鐵線尾分開獨立改稱鎖港里。
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資訊引用｜《續修澎湖縣志（卷二）｜地理志》
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鎖港里北連鐵線，西接五德里，南臨山水里，面積為1.7900平方公里，現有人囗2,605人，總計675戶。清朝時稱「鎖管港社」，隸屬「嵵裡澳」管轄，相傳該社自古以討海為生，尤其擅捕小管，故稱「小管港」，後因「小」與「鎖」的閩南語音相近，而訛寫為「鎖管港」。
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另外，根據耆老囗述，地名的來由還有兩種說法，其一是：「卡早這裡夏天都專門抓小管，所以稱為小管港。」另一種是：「我們這裡的垵（垵指港口、灣澳）小管很多，所以卡早稱為小管港。
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日本時期仍稱為「鎖管港」，光復後曾一度與鐵線合併稱為「鎖鐵里」，民國四十年後才又獨立出來，改稱「鎖港里」。
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鎖港的民居多集中在澎廿七號道路東側，以澎四號路道、廿七道路作為對外交通的主要幹道。聚落東邊臨海，在日據時代就設有「漁業組合」現在除了漁船進出外，同時也是和嘉義布袋通航的客貨輪的主要停靠港。墓地大都集中在東邊臨海的荒地上。
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文字來源｜澎南區文化資源集錦
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鎖港里在清朝志書上稱為鎖管港社，據說是因為附近海域盛產鎖管（小管）而得名；清康熙年間屬於東西澳，雍正5年（1727）改歸新增設的嵵裡澳（楊金燕 1998：12）。日治初期稱為鎖管港鄉，所屬的警察管轄區和鐵線尾相同。戰後初期一度和鐵線尾合併為一里，稱為「鎖鐵里」（後來改稱「鐵鎖里」），到民國40年（1951）重新規劃基層行政區域時獨立為鎖港里，面積179公頃，人口約1,300人（張玉璜 2005：79）。
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鎖港的居民主要有翁姓、吳姓、陳姓、許姓、莊姓、周姓、王姓等姓氏，其中以翁姓的人口最多，其次是吳姓和陳姓，第四是許姓。許姓的先祖許晚大約在崇禎年間由金門遷居鎖港，清康熙年間又分別有翁姓開基祖翁弘傑由金門遷入，吳姓先祖吳必疇也由福建泉州南安縣水頭鄉遷入開墾，其他各姓氏的來歷則無從查考。民居多集中在今澎27號道路東側，分為東甲、西甲和頂甲等3個群落，以北極殿為信仰中心。東甲位在北極殿東側，居民以翁、莊兩姓為主；西甲位在北極殿西、北兩側，居民以吳姓、許姓居多；頂甲位在聚落的東北端居民有翁姓、陳姓、許姓、王姓等姓氏。
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人口變遷
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鎖港在日治時期就擁有近千的人口，民國35年（1946）和鐵線合併為鐵鎖里時的人口有1,755人，之後逐年增加到民國39年的1,908人。翌年因為鐵線里獨立為一里，鎖港里的人口驟降到1,596人；但是第二年以後就呈現快速的增長，民國41年增加為1,625人，43年增加為1,761人，45年增加到1,816人，翌年再增加為1,933人，到民國48年已增加到2,038人。之後鎖港里的人每年幾乎都有近百人的成長，民國49有2,104，50年有2,210人，52年有2,395人；53年增加為2,453人，54年增加為2,557人，55年增加為2,641人，民國56年又增加為2,702人。
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此後鎖港里的人口的增加幅度縮小為大約每3年增加一百人，民國57年（1968）有2,724人，59年增加為2,811；民國60年有2,861人，到62年增加為2,919人；民國63年有2,926人，到65年增加為3,009人；而在民國68年寫下3,081人的最高紀錄，此後鎖港里的人口開始下降，民國69年減少為3,070人，72年減少為2,942人，73年再減少為2,891人。民國74年鎖港里的人雖然曾經一度回升為2,901人，但是第二年就又減少為2,827人；76年又減少為2,792人，79年再減少到2,672人，到民國94年則有2,677人。
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環境與位置
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鎖港里位在澎南半島的東南岸，東臨澎湖水道，北鄰鐵線里，西接五德里，南方和山水里相連，聚落位在今澎26號道路東側到鎖港漁港之間。民居主要分佈在北極殿周圍（最北只到今社區活動中心附近）；北、西、南三面都是旱地，其中以聚落南側的面積最為遼闊，東北方和東南方則各有一處墓葬區。12聚落東北岸的海灣（今鎖港漁港一帶）有廣闊的沙灘，灣內水深多在6公尺左右，中央部位的底質多砂礫混合泥土，兩側多硓石及礁岩，很有消波避浪的效果，是澎湖本島僅次於馬公港的良港。「鼻仔尾」以南一直到山水里的「候角」（「鳥嘴尾」）一帶則大多是岩岸，越往南的海崖越高。
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鎖港里的地勢北低南高，原野大致平坦，今鎖港派出所東南方地勢比較高的「山頭仔」一帶，在日治時期曾被徵收做為軍事用地，設有一個通訊站；戰後由國軍接收使用，據說民國47年（1958）「八二三」金門砲戰發生之後，由美國緊急空運來支援的3門8吋榴彈砲曾在營區東側的海岸邊試射，才運送去金門使用，到民國75年（1986）駐軍已完全撤離。聚落中央本來有一條由南往北的水溝（俗稱為「水槍溝」），在民國69年（1980）辦理社區建設時被蓋上水泥，目前只剩下鎖港里1607號民宅以南一小段（水溝兩旁有一些蘆葦）。
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日治時期鎖港和其他社里的陸上交通只有烏崁到井仔垵（今澎25號道路和澎38號道路）和馬公到雞母塢今201號縣道兩段「軍路」。戰後又增闢了鐵線經鎖港到山水的澎26號道路，和鐵線到鎖港的澎27號道路；民國54年（1965）在今鎖港派出所前方（澎201號縣道及澎26號道路）的交叉路口，還設有一個由軍人指揮交通的圓環，到民國80年（1991）以後才因為車流量激增而拆除。
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聚落東側習稱為「海腳」一帶的海邊，早年有一片廣大的沙灘，據說沙灘上的海沙在冬北季風的吹颳下，不斷的被吹到現在的南、北塔之間，逐漸堆積成一座約有兩層樓高的沙丘，成為社里的風水靠山兼漁船的導航地標。後來因為一次大颱風過境，沙丘在一夜之間都被吹到今山水里南側的海邊，形成了山水的沙灘，事後居民才在沙丘的原址建造南、北塔兩座子午塔（就是現在的南塔和北塔）來彌補地理上的缺陷。日治昭和年間引進的水產加工業（魚灶）也大多集中在海腳附近；到民國42年（1953）修建鎖港漁港之後沙灘才逐漸消失。
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民國65年（1976）縣政府正式公告實施「馬公鎮鎖港地區都市計畫」（分別在1988年及1996年做過通盤檢討），計畫範圍以當時的鎖港聚落（漁港到圓環之間）為中心，東起防波堤，西到201號縣道西側約200公尺處（屬於五德里）；南起北極殿以南約400公尺處，北到船舶加油站（1973年開始營運）以北約250公尺處，包括鎖港中心區及五德里的一小部分，面積約129.81公頃。計畫性質定位為「漁業居住型」，將大部分的土地都被劃為住宅區、商業區、工業區、港區及農業區等五類用地（約佔計畫範圍的85％）；聚落南、北方原有的墳墓地也分別被廢止（改為農業區和住宅區）。民國66年（1977）起政府開始在鎖港陸續投資，積極擴建港區的各項陸上設施，及填造海埔新生地，闢設海堤公園，到民國84年（1995）鎖港漁港一帶原有的海岸景觀已完全被水泥建物所覆蓋。之後聚落中也先後完成了道路及馬公第二衛生所、鎖港派出所、澎南圖書分館、公園、涼亭、示範托兒所（澎南班）、停車場、污水處理廠、郵局等公共建築，徹底的改變了原有的聚落景觀。
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農漁業發展
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鎖港的居民自古多以半農半漁維生，大正6年（1917）有居民185戶、945人，從事農業的有564人（佔59.7%），從事漁業的有183人（佔19.4%）。全聚落共有30艘大型漁船，夏季的漁獲量比較差；因此大多在從事鎖管港和臺灣本島之間的雜貨、食糧載運，主要漁業有釣小管及蝦船曳網兩種；冬天則以帆船打瀨網（即船曳網，有14組，每組2艘船）或鰆曳繩釣（共有大、小船隻38艘從事）最盛行，經常有30多組漁船一起出海，一起回港的壯觀場面。聚落南方俗稱為「鳥嘴尾」（屬於今山水里）是從事鰆浮刺網的好漁場，漁獲量僅次於馬公街；年漁產總值約有14,875圓，專門從事水產買賣的兼業者也有30戶以上。全聚落的畑地總面積約108.91公頃，平均每戶有0.59公頃（約21,000栽）；共有牛46頭、豬300隻，平均每4戶擁有1頭牛，每戶養1.6隻豬。農閒外出打工的人數只有30人左右，是澎南地區生活水準比較好的一個聚落（古康閑義 1917（六）：38-39）。
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昭和元年（1926）鎖管港的水產相關業者曾發起成立一個「鎖管港漁業組合」（共有會員78人），來辦理漁獲共同販賣、會員災難救恤及漁業資金貸款等業務。當時一個6口之家每個月的生活支出大約要20元左右，而鎖港的漁業者每人每個月平均大約可以賺到25元到40多元，鎖港漁民的生活水準由此可見一斑（澎湖廳 1932：147-149）。
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根據昭和5年（1930）的調查，鎖港的居民有171戶、1,013人，農業狀況和大正時期差不多，全聚落共有413頭豬、63頭牛，平均每戶養有2.4頭豬，每2.71戶有1頭牛。漁業方面除了原有的打瀨網、鰆浮刺網和曳繩釣（後者已逐漸淘汰）之外，也開始發展鰮焚寄網、鯛延繩釣等漁業，由於漁業蓬勃發展也衍生了一些剝蝦（蝦米）、煮乾鰮等加工業（澎湖廳 1932：148-149）。
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戰後因為政府大力的推動動力漁船貸放政策，鎖港的動力漁船數量急速增加。民國60年（1971）以後漁業更加發達，民國70年（1981）左右共有110艘大船。民國75年（1986）多數的漁船被韋恩颱風摧毀之後，漁業才開始走下坡；到民國87年（1998）全里只剩下6艘30噸以上的大型拖網作業船和22艘5噸以下的小型船筏。同一時期的農業經濟價值更是低到完全不符合經濟效益，農地幾乎全部廢耕（楊金燕 1998：26）。
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文字引用｜馬公市各里人文鄉土叢書。
知識建檔｜2017-02-21。知識更新｜2021-05-24
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