鎖港舊地標(已拆)

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鎖港里

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  • 拜門口|農曆7月26日

同義詞彙|小管社、鎖管港、小管港
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清朝時稱鎖管港社,相傳該社自古以討海為生,尤其善捕小管,故稱「小管社」,後因「小」與「鎖」的閩南語音相近,而訛寫為「鎖港社」。民國40年(1951)改名為「鎖港里」,仍然保有舊有名稱的原意,可看出命名的原則與自然環境相關。
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早期進入本地開墾的先民有資料可考者主要有三。翁姓先祖翁弘傑於明朝末年由福建金門遷徙至本地開墾,現在翁姓家族為鎖港最大的族群。另外,吳姓先祖吳必疇於清初由福建泉州南安縣水頭鄉遷居澎湖開墾,後裔又稱為鎖管港吳氏許姓先祖許晚,於崇禎年間由福建金門遷居鎖管港開墾,後裔稱為鎖港許氏。由於本地開墾甚早,清朝文獻早有本地聚落之相關記載,據《澎湖紀略》記載可知,即本地在清雍正5年(1727)以後稱「鎖管港社」,歸嵵裡澳管轄迄清末。日治時期稱為嵵裡澳鎖管港鄉,隸屬隘門辦務署管轄,之後行政區域屢有變動。聚落東邊臨海,在日治時期就設有漁業組合,為有名的漁港。戰後曾一度與「鐵線尾」合併稱為「鎖鐵里」,之後實施地方自治,始與鐵線尾分開獨立改稱鎖港里。
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資訊引用|《續修澎湖縣志(卷二)|地理志》
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鎖港里北連鐵線,西接五德里,南臨山水里,面積為1.7900平方公里,現有人囗2,605人,總計675戶。清朝時稱「鎖管港社」,隸屬「嵵裡澳」管轄,相傳該社自古以討海為生,尤其擅捕小管,故稱「小管港」,後因「小」與「鎖」的閩南語音相近,而訛寫為「鎖管港」。
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另外,根據耆老囗述,地名的來由還有兩種說法,其一是:「卡早這裡夏天都專門抓小管,所以稱為小管港。」另一種是:「我們這裡的垵(垵指港口、灣澳)小管很多,所以卡早稱為小管港。
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日本時期仍稱為「鎖管港」,光復後曾一度與鐵線合併稱為「鎖鐵里」,民國四十年後才又獨立出來,改稱「鎖港里」。
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鎖港的民居多集中在澎廿七號道路東側,以澎四號路道、廿七道路作為對外交通的主要幹道。聚落東邊臨海,在日據時代就設有「漁業組合」現在除了漁船進出外,同時也是和嘉義布袋通航的客貨輪的主要停靠港。墓地大都集中在東邊臨海的荒地上。
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文字來源|澎南區文化資源集錦
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鎖港里在清朝志書上稱為鎖管港社,據說是因為附近海域盛產鎖管(小管)而得名;清康熙年間屬於東西澳,雍正5年(1727)改歸新增設的嵵裡澳(楊金燕 1998:12)。日治初期稱為鎖管港鄉,所屬的警察管轄區和鐵線尾相同。戰後初期一度和鐵線尾合併為一里,稱為「鎖鐵里」(後來改稱「鐵鎖里」),到民國40年(1951)重新規劃基層行政區域時獨立為鎖港里,面積179公頃,人口約1,300人(張玉璜 2005:79)。
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鎖港的居民主要有翁姓吳姓、陳姓、許姓莊姓周姓王姓等姓氏,其中以翁姓的人口最多,其次是吳姓和陳姓,第四是許姓許姓的先祖許晚大約在崇禎年間由金門遷居鎖港,清康熙年間又分別有翁姓開基祖翁弘傑由金門遷入,吳姓先祖吳必疇也由福建泉州南安縣水頭鄉遷入開墾,其他各姓氏的來歷則無從查考。民居多集中在今澎27號道路東側,分為東甲西甲頂甲等3個群落,以北極殿為信仰中心。東甲位在北極殿東側,居民以翁、莊兩姓為主;西甲位在北極殿西、北兩側,居民以吳姓許姓居多;頂甲位在聚落的東北端居民有翁姓、陳姓、許姓王姓等姓氏。
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人口變遷
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鎖港在日治時期就擁有近千的人口,民國35年(1946)鐵線合併為鐵鎖里時的人口有1,755人,之後逐年增加到民國39年的1,908人。翌年因為鐵線里獨立為一里,鎖港里的人口驟降到1,596人;但是第二年以後就呈現快速的增長,民國41年增加為1,625人,43年增加為1,761人,45年增加到1,816人,翌年再增加為1,933人,到民國48年已增加到2,038人。之後鎖港里的人每年幾乎都有近百人的成長,民國49有2,104,50年有2,210人,52年有2,395人;53年增加為2,453人,54年增加為2,557人,55年增加為2,641人,民國56年又增加為2,702人。
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此後鎖港里的人口的增加幅度縮小為大約每3年增加一百人,民國57年(1968)有2,724人,59年增加為2,811;民國60年有2,861人,到62年增加為2,919人;民國63年有2,926人,到65年增加為3,009人;而在民國68年寫下3,081人的最高紀錄,此後鎖港里的人口開始下降,民國69年減少為3,070人,72年減少為2,942人,73年再減少為2,891人。民國74年鎖港里的人雖然曾經一度回升為2,901人,但是第二年就又減少為2,827人;76年又減少為2,792人,79年再減少到2,672人,到民國94年則有2,677人。
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環境與位置
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鎖港里位在澎南半島的東南岸,東臨澎湖水道,北鄰鐵線里,西接五德里,南方和山水里相連,聚落位在今澎26號道路東側到鎖港漁港之間。民居主要分佈在北極殿周圍(最北只到今社區活動中心附近);北、西、南三面都是旱地,其中以聚落南側的面積最為遼闊,東北方和東南方則各有一處墓葬區。12聚落東北岸的海灣(今鎖港漁港一帶)有廣闊的沙灘,灣內水深多在6公尺左右,中央部位的底質多砂礫混合泥土,兩側多硓石及礁岩,很有消波避浪的效果,是澎湖本島僅次於馬公港的良港。「鼻仔尾」以南一直到山水里的「候角」(「鳥嘴尾」)一帶則大多是岩岸,越往南的海崖越高。
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鎖港里的地勢北低南高,原野大致平坦,今鎖港派出所東南方地勢比較高的「山頭仔」一帶,在日治時期曾被徵收做為軍事用地,設有一個通訊站;戰後由國軍接收使用,據說民國47年(1958)「八二三」金門砲戰發生之後,由美國緊急空運來支援的3門8吋榴彈砲曾在營區東側的海岸邊試射,才運送去金門使用,到民國75年(1986)駐軍已完全撤離。聚落中央本來有一條由南往北的水溝(俗稱為「水槍溝」),在民國69年(1980)辦理社區建設時被蓋上水泥,目前只剩下鎖港里1607號民宅以南一小段(水溝兩旁有一些蘆葦)。
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日治時期鎖港和其他社里的陸上交通只有烏崁井仔垵(今澎25號道路澎38號道路)和馬公雞母塢201號縣道兩段「軍路」。戰後又增闢了鐵線經鎖港到山水澎26號道路,和鐵線到鎖港的澎27號道路民國54年(1965)在今鎖港派出所前方(澎201號縣道澎26號道路)的交叉路口,還設有一個由軍人指揮交通的圓環,到民國80年(1991)以後才因為車流量激增而拆除。
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聚落東側習稱為「海腳」一帶的海邊,早年有一片廣大的沙灘,據說沙灘上的海沙在冬北季風的吹颳下,不斷的被吹到現在的南、北塔之間,逐漸堆積成一座約有兩層樓高的沙丘,成為社里的風水靠山兼漁船的導航地標。後來因為一次大颱風過境,沙丘在一夜之間都被吹到今山水里南側的海邊,形成了山水的沙灘,事後居民才在沙丘的原址建造南、北塔兩座子午塔(就是現在的南塔和北塔)來彌補地理上的缺陷。日治昭和年間引進的水產加工業(魚灶)也大多集中在海腳附近;到民國42年(1953)修建鎖港漁港之後沙灘才逐漸消失。
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民國65年(1976)縣政府正式公告實施「馬公鎮鎖港地區都市計畫」(分別在1988年1996年做過通盤檢討),計畫範圍以當時的鎖港聚落(漁港到圓環之間)為中心,東起防波堤,西到201號縣道西側約200公尺處(屬於五德里);南起北極殿以南約400公尺處,北到船舶加油站(1973年開始營運)以北約250公尺處,包括鎖港中心區及五德里的一小部分,面積約129.81公頃。計畫性質定位為「漁業居住型」,將大部分的土地都被劃為住宅區、商業區、工業區、港區及農業區等五類用地(約佔計畫範圍的85%);聚落南、北方原有的墳墓地也分別被廢止(改為農業區和住宅區)。民國66年(1977)起政府開始在鎖港陸續投資,積極擴建港區的各項陸上設施,及填造海埔新生地,闢設海堤公園,到民國84年(1995)鎖港漁港一帶原有的海岸景觀已完全被水泥建物所覆蓋。之後聚落中也先後完成了道路及馬公第二衛生所鎖港派出所澎南圖書分館、公園、涼亭、示範托兒所(澎南班)、停車場、污水處理廠、郵局等公共建築,徹底的改變了原有的聚落景觀。
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農漁業發展
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鎖港的居民自古多以半農半漁維生,大正6年(1917)有居民185戶、945人,從事農業的有564人(佔59.7%),從事漁業的有183人(佔19.4%)。全聚落共有30艘大型漁船,夏季的漁獲量比較差;因此大多在從事鎖管港和臺灣本島之間的雜貨、食糧載運,主要漁業有釣小管及蝦船曳網兩種;冬天則以帆船打瀨網(即船曳網,有14組,每組2艘船)或鰆曳繩釣(共有大、小船隻38艘從事)最盛行,經常有30多組漁船一起出海,一起回港的壯觀場面。聚落南方俗稱為「鳥嘴尾」(屬於今山水里)是從事鰆浮刺網的好漁場,漁獲量僅次於馬公街;年漁產總值約有14,875圓,專門從事水產買賣的兼業者也有30戶以上。全聚落的畑地總面積約108.91公頃,平均每戶有0.59公頃(約21,000栽);共有牛46頭、豬300隻,平均每4戶擁有1頭牛,每戶養1.6隻豬。農閒外出打工的人數只有30人左右,是澎南地區生活水準比較好的一個聚落(古康閑義 1917(六):38-39)。
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昭和元年(1926)鎖管港的水產相關業者曾發起成立一個「鎖管港漁業組合」(共有會員78人),來辦理漁獲共同販賣、會員災難救恤及漁業資金貸款等業務。當時一個6口之家每個月的生活支出大約要20元左右,而鎖港的漁業者每人每個月平均大約可以賺到25元到40多元,鎖港漁民的生活水準由此可見一斑(澎湖廳 1932:147-149)。
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根據昭和5年(1930)的調查,鎖港的居民有171戶、1,013人,農業狀況和大正時期差不多,全聚落共有413頭豬、63頭牛,平均每戶養有2.4頭豬,每2.71戶有1頭牛。漁業方面除了原有的打瀨網、鰆浮刺網和曳繩釣(後者已逐漸淘汰)之外,也開始發展鰮焚寄網、鯛延繩釣等漁業,由於漁業蓬勃發展也衍生了一些剝蝦(蝦米)、煮乾鰮等加工業(澎湖廳 1932:148-149)。
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戰後因為政府大力的推動動力漁船貸放政策,鎖港的動力漁船數量急速增加。民國60年(1971)以後漁業更加發達,民國70年(1981)左右共有110艘大船。民國75年(1986)多數的漁船被韋恩颱風摧毀之後,漁業才開始走下坡;到民國87年(1998)全里只剩下6艘30噸以上的大型拖網作業船和22艘5噸以下的小型船筏。同一時期的農業經濟價值更是低到完全不符合經濟效益,農地幾乎全部廢耕(楊金燕 1998:26)。
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文字引用|馬公市各里人文鄉土叢書。
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鎖管港澳:去烟墩仔澳八里許。

臺灣府志《蔣志》 / 蔣毓英、季麒光、楊芳聲|


一曰瑣管港澳乃大山嶼之贅地。港多墨魚,故名。亦非聚泊巨艦之所。

臺灣府志《高志》 / 高拱乾|


一曰瑣管港澳乃大山嶼之贅地。港多墨魚,故名。亦非聚泊巨艦之所。

重修臺灣府志《周志》 / 周元文、宋永清|


鎖管港至媽宮旱路十六里


澎湖在臺灣西,阻隔海洋,非舟莫達。舊六十二澳,曰南天嶼、草嶼、西嶼坪、貓嶼、布袋嶼、...、鎖管港、...


又各嶼之中各澳在焉【澳者,就可泊船之處而言】...一曰鎖管港澳【乃大山嶼之贊地,以多墨魚,故又名「墨嶼」,《邑志》稱「小管」】

臺灣志略 / 尹士俍|中卷(山川景物)|


鎖管港澳〈在雞母塢東南一里。港多墨魚。〉

重修台灣縣志 / 魯鼎梅、王必昌|


鎖管港澳:在廳治東十六里。又名墨嶼。

續修臺灣府志《余志》 / 余文儀|


嵵里澳(此澳於雍正五年從東西衛分設,北風時可泊船隻)⋯鎖管港社(距廳治陸路一十五里)⋯

即本地在清雍正5年(1727)以後稱「鎖管港社」,歸嵵裡澳管轄迄清末


東南出廳治東門.......二里至鎖管港社。嵵裡澳:鎖管港社(陸路十三里半)


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