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五德碼頭

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五德從清朝到日治時代的地名都叫做雞母塢,是因為聚落西北邊的雞母塢山山頂平凹,狀似母雞孵蛋而得名的。1946年以雞有五德之說,改名為五德,是馬公市現居人囗最少的一個里。
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五德位於澎南地區嵵裡半島的北岸,隔著内海與石泉里前寮里相對。在從前陸上交通不發達的時代,山水里嵵裡里方面與馬公之間的客貨運輸,幾乎都以五德里為渡囗。日治大正6年1917年),雞母塢社有十二隻舢舨船,其中只有一隻是漁船,其他的十一隻都是與馬公之間的運搬船,可見五德里在内海運輸地位上的重要性。
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昭和12年1937年),有民營的「共同丸」機動汽船行駛馬公到雞母塢之間,每天往返二船次,一直到1951年,澎湖縣公共汽車管理處成立,開始經營馬公、五德之間的公路客運以後,五德的內海航運才慢慢蕭條,終於在1959年停航(張默予1972:10)。
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圖案五德有東、西兩個碼頭,都建於日治時期,早年都是玄武岩堆砌的,後來才覆上水泥。東邊的碼頭在五德國小北面的海邊,隔著内海與菜園相望,是專供交通船泊靠,上下客貨之用的碼頭。交通船從五德出發,先經過港邊的「塭仔礁」,再繞過測天島,就到馬公港,在車輛還不普遍的年代,走這條海路的確比陸路省時又省力,所以五德鄰近的幾個村莊,如井垵嵵裡山水鎖港鐵線的村民都會來五德搭船。共同丸初期的船班是早上六點從馬公開往雞母塢,七點開回馬公,十一點再開往雞母塢,十二點回馬公收班一趟船費收日幣七錢。光復後,船東眼看乘客越來越多,生意越來越好,夏天還增加了一趟往返,下午四點從馬公出發,五點從雞母塢回馬公。
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1946年1月24日五德航線曾經發生過一起重大船難,奪去了廿餘條人。那一天是農曆的十二月二十二日,正是趕辦年貨的時候,早上七點,五德往馬公的船班,有接近一百人擠上規定載客容量只有四十人的共同丸,船隻搖搖晃晃的開到塭仔礁附近就翻覆了,有人幸運被救起,有人不幸溺斃,塭仔礁岸上躺了二十三具屍體,大部分是年輕未嫁的小姐。
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五德碼頭在1959年交通船停航之後,就廢棄至今,岸邊還有一間石砌的休憩所(候船室),屋頂已經倒塌,牆壁上有一塊玄武岩石碑,刻著「休憩所昭和十年乙亥腊月建築雞母塢歐天作歐清傳寄附」。歐天作和歐清傳都是五德聞人,熱心公益,後來雖然到高雄經商有成,仍然不忘回饋鄉里,捐建這間候船室來服務鄉民。
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五德東碼頭的「休憩所」(候船室)休憩所內的石碑西邊的碼頭同樣是石砌碼頭,位在現在的警察訓練基地海邊,隔海與井垵相望,但是一直都是軍用碼頭,村民稱做「船垵」。日治時期,日本有高級軍官駐守,掌握雞母塢與馬公内海的運輸補給,軍船都在這裡泊靠。通往碼頭的小徑現在雜草叢生,已經無法通行了。
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文字來源|澎湖的傳統產業建築
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