澎湖設治空軍基地始於
日治時期，由於當時空軍並非為獨立軍種，而是隸屬海軍之一環，戰前日本海軍基於航空發展之需求，而於
昭和12年（1937）將
案山部分練兵場開闢成水上
機場，並設置「海軍輕航空隊」，提供澎湖與臺灣之間的航空郵便往來，後再增加為客貨兩用之航路。
昭和16年（1941）可能鑑於
案山基地地方狹隘，而於
馬公街井仔垵（
井垵）與
豬母水（
山水）之間，興建新的海軍陸地
機場，因位處
三〇高地西側，故稱「
三〇基地飛行場」，並設有指揮所、電源所、發電所、修理工場、燃料庫、彈藥庫等設施，僅容納10噸重的中型飛機起降（零式戰鬥機無加掛時重1,807公斤）。
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戰後，中華民國空軍接管此地，本縣居民則稱此為「
雞母塢機場」或「
五德機場」（
民國40年以後），因飛行器的改變，產生
機場跑道增長的需求，
五德機場乃於
民國46年（1957）開始徵收土地動工擴建，約至
民國48年（1959）完工。原本空軍計畫將
機場跑道向東北方延伸，經過
馬公內海東側，至今
鐵線里西側南端，但因牽涉當時填土造陸的技術問題，以及
機場兩側居民往來的便利，因此最後僅延伸至今
澎南國中南端。
民國47年（1958）「八二三」金門砲戰爆發後，中華民國國防部為策應此戰役，加強澎湖三軍部署，使金門防守部隊得以充分獲得後勤支援以維持戰力，而於該年10月1日核定編成為「空軍
馬公指揮所」，並將第一
機場勤務分隊隸屬該所。
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戰後，澎湖的防衛經過十餘年的整建，在
民國40年代末期時，全島已成要塞化的態勢，但在國軍整體評估後，為使澎湖成為中華民國對中共軍事反攻的中繼站，而於
民國50年代開始規劃在澎湖興建一座完整的新
機場。
民國51年（1962）8月，中華民國空軍總司令部鑑於澎湖原有
機場設備並不足以應付軍事反攻下之要求，因此提出遷移興建新
機場計畫，並選定包含本鄉
隘門、武城（今
太武村與
城北村）、
西溪等村，及
馬公市烏崁里內廣大的農田作為
機場用地，亦因位於
太武山下，故命名為「
太武計畫」，該計畫經美軍顧問團同意後，上呈參謀總長彭孟緝，並於29日核定實施。之後，空軍總部依〈徵收土地計畫書〉與
澎湖縣政府協調，並組織士地徵收委員會開始徵收民地與移撥公地，估計共徵收土地168.0925公頃，土地徵收費需540萬元，該會預計於翌年4月完成土地徵收作業。
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機場工程包含飛機跑道與相關附屬工程兩部分，跑道南北走向呈「目」字型分佈，西側為主跑道，全長1萬呎（3048公尺）、寬150呎（45.72公尺）、厚10至12吋的混凝土跑道；東側則為滑行道，長同為1萬呎（3048公尺）、寬則75呎（22.86公尺）的混凝土跑道，並各有兩條長750呎（228.6公尺）、寬75呎的混凝土連絡滑行道與加溫坪滑行道。至於相關設施包含長1,600呎（487.68公尺）、寬330呎（100.584公尺），位於滑行道東側中間的長方形混凝土面主停機坪，該處可停50架飛機，主跑道東南端則為警戒坪、警戒棚堡（飛機4架）及出入滑行道。另外在長400公尺、寬52公尺的營區內，興建塔台、處機堡、攔截網及夜航設備、油池3,000美桶2座、一萬美桶1座、油管10公里及邦浦站等附屬設施。
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太武計畫由空軍總部負責整個工程之推動與協調，軍事工程局負責全部工程之設計與施工，並成立施工所，空軍工程聯隊則負責部隊調派、機具調發、保養維護、器材補給等相關事項。中央則由國防部後勤次長室、美空軍組、美顧問團工程組等單位支援協調經費之撥用與計畫之審核，地方則由澎湖防衛部與空軍澎湖指揮所，協助計畫推行與支援工程所需機具和人力。
機場興建從
民國52年開工，工期估計為一年半，施工期間以原
隘門派出所（今營區大門西南側）為施工指揮所。估計建築經費為65,265,000元，其中由軍援支應38,319,000元與美金2,911,900元，用以負擔主跑道與滑行道等工程費用；國庫支應2,500萬元，及廢料收入款1,946,000元，用以負擔徵地，營房，及其他軍援不支援之項目。
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中華民國空軍總部在
太武計畫實施後，鑑於適應部隊需求，而於
民國53年（1964）4月16日，以原
馬公指揮所官兵為基礎，進行擴編為「空軍
馬公基地指揮部」，直接隸屬於空軍總司令部；同時，將「第一
機場勤務分隊」擴編為「空軍
馬公基地中隊」，並於4月20日開始進駐
太武基地。
民國89年（2000）6月1日，配合國軍「精實案」之實施，而將指揮部與基地中隊合併縮編，成為現今隸屬空軍第四四三戰鬥機聯隊轄下的「空軍
馬公基地勤務隊」。該隊目前下轄隊長室、政戰室、基勤科及設施分隊、車地分隊、基勤分隊、油彈分隊、補管分隊等單位，配列「通訊航管資訊聯隊第十中隊」、「空軍氣象聯隊第七天氣中心」、「空軍防空砲兵九五二旅二〇八營」、「憲兵司令部二〇四指揮部三五九營三連」等四個單位。戰時以支援空中作戰及協同澎湖防區擔任地面防衛作戰為主要任務，平時則負責澎湖區各級空軍部隊工程招標監管作業、各項後勤物資空運運補申請發配、各型車輛補保作業與油料械彈運補支援等任務，另配合每年四月九日天駒進駐部隊駐防期間等各項勤務支援任務，協助達成作戰戰備訓練任務；並擔任澎湖防區空軍各級部隊軍紀督導工作，與統一協調本地區軍、警、民防機構等工作。
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澎湖的空軍基地從
馬公市遷移至本鄉將近半個世紀，其對鄉內影響最巨者當屬交通幹道的改變，由於
機場跑道南北狹長，導致二號（今
202縣道）及四號縣道（今
204縣道）被切斷，本鄉
西溪村至
文德村（成功村 東石村）（今
成功村），及
隘門村至
馬公鎮（今
馬公市）
烏崁里兩路段需繞道約3,000公尺。另外，整個
機場也促使
太武與
大城北兩聚落合成的
武城村（太武村 城北村），因交通被切斷而於
民國54年（1965）各自獨立成村。
隘門村除廣大土地變成國防用地，使居民產業活動部分變成服務營區為主之外，基地內的醫療室亦提供居民就醫的場所，而基地中正堂落成（54年6月）後，在缺乏正當休閒娛樂的時代，每次的康樂表演，不僅是官兵室內的休閒場所，亦是鄰近村落居民同樂的所在地，
民國64年（1975）以前，更開放電影放映供民眾一同售票觀賞。
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文字引用｜湖西鄉志（上冊）
知識建檔｜2026-05-30
