同義詞彙｜馬公機場、馬公航空站
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馬公機場位於
馬公島中央，行政區域屬
湖西鄉，係一軍、民合用機場，主、副跑道長3,000公尺，寬度為45公尺與22.5公尺，
民國84年（1995）軍方先期投資整建滑行道，翌年11月完成副跑道助航及夜航設施與標誌，並開放使用後，開始進行主跑道整建工程，期程400天。
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馬公航空站的前身為高雄航空站
馬公候機室，
民國66年（1977）8月1日成立
馬公（丙種）航空站，原係借用軍方土地興建，
民國73年（1984）10月至75年
（1986）曾擴建1次，
民國82年（1993）改為乙種航空站，原容量為684人次/小時，873,863人/年，至
民國80年代中期容量明顯不足，
民國84年（1995）馬公機場出入境旅客近200萬人次，尖峰時刻每小時出入旅客1,500人，因此航空站之擴建刻不容緩。
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馬公舊航空站為地上兩層建築，樓地板面積5,086平方公尺，為謀擴建，先購置舊航空站西南側土地約11公頃，
民國87年（1998）委託莊耀山建築師事務所規劃設計，11月30日動工，分兩期擴建，第1期工程原定經費17.9億元，後來為因應法令規定及使用單位需求，將部份第2期工程挪至第1期工程施作，經費也增加至24億元。
民國91年（2002）9月27日完成第1期擴建工程，樓地板面積37,906平方公尺（地下1層地上3層），樓高18.45公尺，配置空橋3座，可供波音757型以下大、中、小飛機使用之停機坪架位，直昇機停機坪1架位。9第2期航站工程於
民國93年（2004）8月完成。
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文字來源｜續修澎湖縣志（交通志）
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馬公航空站自
民國46年（1957）起由民航空運公司以C－46型開始營運，早期大都以載運政府軍方人員物質運送為大宗，班次較少。
民國55年開始興建航站大廈，規模也只有幾間候機室，隸屬於高雄航空站管轄。
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馬公航空站於
民國66年8月1日正式成立
馬公航空站， 屬於丙種航空站的規模，逐漸對外開始開放民間航空公司加入營運航線。由於國內民眾往返次數逐年增加，於是航空公司陸續加入陣營，又於
民國80年5月11日接
七美、
望安兩離島機場，成立
七美、
望安輔助站。由於澎湖地區對外運輸駐要仰賴空運，加上觀光旅遊蓬勃發展，迄
民國83年馬公機場全年營運量已達179萬餘人次。基於長期發展需要，民航局於舊航站區西南側新購土地約11公頃，籌劃航空站擴建計畫。
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民國82年1月18日提升為乙種航空站， 航站大廈的整修已分期陸續完成。
民國92年5月28日「交通部民用航空局所屬航空站組織通則」制定公布，同年月30日生效改制為乙等航空站，
七美、
望安輔助站改制為丁等航空站， 由
馬公航空站督導其業務。
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馬公航空站原有航廈為地上兩層建築物，樓地板面積僅5,086平方公尺，新建之航站大廈以年旅客量440萬人次為設計容量，為地下一層地上三層建築物，樓地板面積達44,048平方公尺，樓高18.45公尺，空間甚為寬敞舒適。另配置空橋（三座）、飛航資訊顯示系統、電梯及電枎梯、行李輸送系統等新穎設備，又設置可提供A-321型（含）以下飛機使用之停機坪九機位，直昇機停機坪一機位。
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新建航站大廈於一樓設置島型報到櫃檯4座（計32個報到線），每座並配置行李輸送系統，搭機旅客於報到託運行李後，可搭乘電扶梯到達二樓，通過航警安檢至候機室候機，搭大型機者經由空橋登機；搭中、小型機者乘電扶梯下至一樓經由風雨走廊登機，旅客可免受日曬雨淋。到站旅客搭大型機者，下機經空橋到二樓乘電扶梯下至一樓行李提取區，提取行李後離開；搭乘中小型機者，下機經風雨走廊逕至行李提取區，提取行李後離開，旅客動線順暢便捷。又為提昇服務水準並因應澎湖地區觀光旅客多項需求，於航廈內設有一般商店、免稅商店、特產商店及餐廳等多處，並設有保險、旅遊諮詢、租車、行李置物櫃等服務性設施。
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澎湖機場民航站區擴建工程於91.9.27完工啟用，提昇了澎湖居民對外空中運輸之品質，未來配合澎湖縣各項觀光活動之推廣，可提供旅客現代化空中運輸門戶，舒適寬敞的航廈空間，為澎湖地區對外空中交通建設開啟新紀元。
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本站於航站大廈中間入境處設有服務台，提供一般業務答詢、觀光旅遊諮詢、兌換硬幣服務、廣播尋人服務、行動不便者搭機協助、育嬰室設備提供等多項服務。
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文字來源｜澎湖機場網頁
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澎湖的機場始於
日治時期，軍方基於航空發展的需求而於
案山興建的水上機場。
昭和16年（1941）又在靠近
豬母水（
山水）的三〇高地西側，興建海軍陸地機場稱為「三〇基地飛行場」設有指揮所、電源所、發電所、修理工場、燃料庫、彈藥庫等設施，全長為1,100公尺。但因缺乏滑行道、疏散道與跑道，所以最多只能容納10噸重的中型飛機起降（零式戰鬥機無加掛時重1，807公斤）。戰後，國民政府仍交由空軍接管，成為澎湖唯一的軍、民兩用機場，本縣居民則稱為「
五德機場」或「
雞母塢機場」（
五德舊地名）。由於飛行器的改變產生機場跑道增長的需求，
五德機場乃於
民國46年（1957）開始徵收土地動工擴建，約至
民國48年（1959）完工。原本空軍計畫將機場跑道向東北方延伸，經過
馬公內海東側，至今
鐵線里西側南端，但因牽涉當時填土造陸的技術問題，以及機場兩側居民往來的便利，因此最後僅延伸至今
澎南國中南端。
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民國51年（1962）8月，由於機場設備並不足以應付軍事反攻下的要求，因此空軍計畫在澎湖興建新的機場，最後決定在
太武山下，本鄉的
隘門、武城（今
太武村與
城北村）與
西溪等村範圍內，執行「
太武計畫」機場建築案，興建一座新式機場，並從同年開始徵收民間土地。
民國53年（1964）4月，佔地168.0925公頃，估計花費金額為新台幣70,665,000元（徵收費5,400,000元、建築費65,265,000元）以及美金2,919,000元（美援）的
太武新機場竣工。機場主要是由長為30,000呎、寬則為150呎，由厚10-12吋的混凝土跑道，與長為10,000呎、寬為75呎，厚10-12吋的混凝土滑行道所組成，並各有兩條長750呎、寬75呎的混凝土連絡滑行道與加溫坪滑行道。主停機坪為長1600呎、寬330呎的長方形混凝土面，另有油池3000與1000實桶各一座、油管10公里，附屬設施為塔台、23處機堡、攔截網與夜間設備等。
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馬公至
太武新機場間的柏油馬路，原僅寬7至9公尺，
澎湖縣政府鑑於新機場的興建而規劃予以擴寬，並分2期工程進行。第一期為擴建路基、征用民地及建築物補償，並得軍方協助由兵工於
民國53年2月初，先行動工擴寬路面土方工程；第二期為加寬柏油路面及路基底工程，兩期工程共計需170萬元的經費，則由縣政府向省政府專案爭取補助。民國58、59年（1969、1970）間蒙省政府撥款翻修並拓寬由
馬公至
隘門機場的路面，並另開闢
隘門機場民航專用道路1條（工程費76萬元）23。
民國69年，
澎湖縣政府補助辦理
隘門機場進出口道路兩旁FRP造型景觀工程，於6月27日開工，9月27日完工。
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文字引用｜
湖西鄉志
知識建檔｜2019-10-25。知識更新｜2025-11-27
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