吉貝航運發展

吉貝（吉貝嶼 吉貝村）是一個離島村落，居民對外交通都靠船舶，早期只有帆船，到1950年左右才有機動船。在使用機動船之前，船完全要靠搖櫓或風帆來行駛，遇到天氣不佳就無法出港，要到島外一趟可能就要等個三五天，甚至個把月的船。所以有老人家的家庭，常會先行準備好棺木來放正廳堂裡，以免事出突然，來不及購買棺材。
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目前吉貝（吉貝嶼 吉貝村）有待潮的漁港，也有深水的漁港。以前的漁港完全受海水退漲的限制，退潮時船隻就擱淺無法出港，就是有急病，也要等到漲潮時才能到澎湖本島去就醫。1981年建了深水港之後，船隻才可以順利的進出，到2001年遊艇碼頭啓用之後，吉貝嶼的對外交通更獲得了大幅的改善。
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日據時代（大約在1930年左右），開始有馬公到吉貝（吉貝嶼 吉貝村）的定期交通船，當時是委託「共成丸」汽船的船主來經營的。共成丸載重十三噸，有二十五匹馬力，單日由馬公出發，雙日由吉貝（吉貝嶼 吉貝村）開回馬公，船費每人四十錢，吉貝（吉貝嶼 吉貝村）居民半價，但是吉貝村每年要補助船主三百日圓。1941年，太平洋戰爭爆發之後，吉貝（吉貝嶼 吉貝村）的交通船因為船隻損壞而斷航，光復後，由於燃料油漲價，業主更難以經營，改由縣政府委託民營的「得彰號」交通船來行駛，每四天往返馬公、吉貝（吉貝嶼 吉貝村）一次。
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1951年，白沙到馬公之間的中正橋和永安橋改建通車之後，兩地之間有了直接的連繫，吉貝（吉貝嶼 吉貝村）的交通船也在1952年之後逐漸改以白沙鄉的赤崁村爲對口的碼頭。但是在1954年左右，由白沙鄉公所補助民間業者歐願的「共成號」交通船（每個月二百六十元），仍然是每兩天往返吉貝（吉貝嶼 吉貝村）、馬公一次。共成號結束營業後，航行於吉貝（吉貝嶼 吉貝村）、馬公的交通船陸續有大福號（船長陳吉在）、福勝號（船長歐良清）、福明號（船長蘇福獅）、得發二號（船長謝文益）等。由於這些交通船都是小型的機動船，碰到六級以上的風浪就必須停航，而且又都在馬公靠岸，需要有一個等船或候風的場所，於是村民就集資買下了現在馬公市惠安路十七號的民宅來當做「吉貝（吉貝嶼 吉貝村）公館」（後來改建爲二層樓）。
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1968年省政府輔助白沙鄉公所建造了一艘四百五十噸，一百廿匹馬力的「白榮號」交通船，以赤崁爲基地，定期行駛吉貝（吉貝嶼 吉貝村）、鳥嶼（鳥嶼 鳥嶼村）、員貝（員貝嶼 員貝村）、大倉（大倉嶼 大倉村）等離島。1974年，白榮號故障停航，才改由村民謝摜的「聯大和」和陳太平的「澎吉滿」，來維持吉貝（吉貝嶼 吉貝村）定期的對外交通。
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1980年代後期，吉貝（吉貝嶼 吉貝村）的觀光業興起，民間經營的快艇紛紛加入赤崁，吉貝（吉貝嶼 吉貝村）航線，夏季的旅遊旺季，每天的航班都非常的頻繁。
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1988年前後，吉貝（吉貝嶼 吉貝村）、赤崁兩村因爲漁場糾紛發生了多次衝突，赤崁村民不准吉貝（吉貝嶼 吉貝村）船隻停靠赤崁碼頭。經過地方政府多次的協調，吉貝（吉貝嶼 吉貝村）的交通船改到白沙鄉後寮村停靠，從1992年起由愛民號（船長謝高財）與愛滿號（原先船名啓運，船長陳太平，現轉讓船長陳高發），航行於吉貝（吉貝嶼 吉貝村）、後寮之間迄今。
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近年來吉貝（吉貝嶼 吉貝村）的海上交通，除了有赤崁的白沙、夏威夷、北海珍、名揚等四家快艇，往來於吉貝（吉貝嶼 吉貝村）、赤崁之間，服務旅客與居民之外，吉貝村也有一家海洋之星快艇，以後寮爲對口站。但是由於吉貝（吉貝嶼 吉貝村）到赤崁比較近，快艇不到30分鐘就可以到達赤崁，而赤崁又是白沙鄉的鄉治，鄉民洽公、看病都必須到赤崁，所以村民多捨棄可以免費搭乘的交通船，而寧可花錢乘搭快艇到赤崁，交通船只得改成以運貨爲主來經營了。從2003年起，連海洋之星的快艇也不得不改航赤崁，來爭取乘客，目前吉貝（吉貝嶼 吉貝村）和赤崁之間有海洋之星和宇宙兩艘交通船，分別在上、下午往返一次，對外的交通又比以前方便了不少。
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文字引用｜澎湖縣吉貝社區踏查（2004）
知識建檔｜2026-02-02
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