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歷史
開拓
治理
───
日治時期建設交通
澎湖縣
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2
分鐘
臺灣地區的近代化建設雖起於清末,然就澎湖的硬體建設而言,與民生相關的近代化建設如電力、機械動力,實起於
日治時期
。
大正2年
(1913)
,澎湖設立電燈株式會社,澎湖開始電氣化。在產業方面,日本人引進機械動力。漁業為澎湖的重要產業,日治初期漁民出海作業,仍是依賴人力、風力。
大正5年
(1916)
,澎湖的漁業開始使用動力漁船,然而僅有2艘。至
大正9年
(1920)
,臺灣總督府開始補助澎湖廳水產會,由該會貸款給漁民購置動力漁船。至
昭和11年
(1936)
,動力漁船增加至108艘,總噸位達1,412噸,為
日治時代
的高峰;及太平洋戰爭爆發後,動力漁船被徵用,數量反而下降。
-
海路交通方面,
明治42年
(1909)
,擴展
媽宮
臨海街建造碼頭。
昭和12年
(1937)
年,開始大規模整建
馬公港
,濬深航道,拆除
馬公
城牆石料為港壁,並以港內淤泥填築新生地;至
昭和15年
(1940)
全部竣工,可容納3,000噸之船隻自由進出。陸路交通方面,拓寬修築可供汽車通行之公路;
昭和2年
(1927)
,
馬公
、
湖西
之間開辦公共汽車,試辦公路交通。
昭和13年
(1938)
,築橋連結
澎湖本島
與
白沙島
,使兩島陸路通暢。
-
資訊引用|《續修澎湖縣志(卷二)|地理志》
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