日治時期建設交通

臺灣地區的近代化建設雖起於清末，然就澎湖的硬體建設而言，與民生相關的近代化建設如電力、機械動力，實起於日治時期。大正2年（1913），澎湖設立電燈株式會社，澎湖開始電氣化。在產業方面，日本人引進機械動力。漁業為澎湖的重要產業，日治初期漁民出海作業，仍是依賴人力、風力。大正5年（1916），澎湖的漁業開始使用動力漁船，然而僅有2艘。至大正9年（1920），臺灣總督府開始補助澎湖廳水產會，由該會貸款給漁民購置動力漁船。至昭和11年（1936），動力漁船增加至108艘，總噸位達1,412噸，為日治時代的高峰；及太平洋戰爭爆發後，動力漁船被徵用，數量反而下降。
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海路交通方面，明治42年（1909），擴展媽宮臨海街建造碼頭。昭和12年（1937）年，開始大規模整建馬公港，濬深航道，拆除馬公城牆石料為港壁，並以港內淤泥填築新生地；至昭和15年（1940）全部竣工，可容納3,000噸之船隻自由進出。陸路交通方面，拓寬修築可供汽車通行之公路；昭和2年（1927），馬公、湖西之間開辦公共汽車，試辦公路交通。昭和13年（1938），築橋連結澎湖本島與白沙島，使兩島陸路通暢。
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資訊引用｜《續修澎湖縣志（卷二）｜地理志》
短網址｜penghu.info/s/15H
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