跨海大橋紀念碑

跨海大橋紀念碑（一）：〈澎湖跨海大橋落成紀念碑〉
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〈澎湖跨海大橋落成紀念碑〉位於跨海大橋通梁端，原碑立於民國59年（1970）12月，茲將原碑文抄錄如后：
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津梁之制，肇自姬周；川衡設官，事有專屬。鄭子產以乘輿濟人溱洧，孟軻譏以惠而不知為政；必曰歲十一月徒杠成，十二月輿梁成，而後民不病涉，是知政。尚經野視，交通為要，圖其所由來者，遠矣。澎湖當臺灣海峽之衝，夙稱形勝。自民國三十四年臺員光復後，設縣治於馬公，凡轄大小島嶼六十有四。其人口則多聚居馬公、白沙、西嶼三島，周環巨浸，渺各一方，往往濁浪排空，商旅不行，居民輒有望洋之嘆。元首蔣公以袵席斯民為念，爰命臺灣省政府公路局成立澎湖跨海大橋工程處，鳩工庀材、籌建大橋，俾聯三島為一體，以宏利涉。其名曰跨海者，蓋紀實也。經始於民國五十四年五月，迄五十九年十二月方告竣事。橋長二千一百六十公尺，附以海中路堤三百二十公尺，陸上新路三千零六十一公尺，大榕樹支線三百四十五公尺，共費新台幣一億四百五十萬元。仰賴元首諄諄督導，用能員工效命，軍民協力以底於成。其間，憑險作固，措設維艱，殆有為臆度所不及者。今災袪鯨口、地縮虹腰，俯浩淼之，滄溟跨穹窿之懸，磴車不濡軌，人慶安瀾。不惟有裨經濟之擴展，文化之交流，且於政令宣達、軍實轉輸尤臻便捷。他若風物清美、足備游觀，特其餘事焉耳。萬轍來同、康衢載詠，寧彼徒杠輿梁所克擬哉。履斯橋者，當思元首憂勤、軍民作苦，而益抒其忠愛之悃。以自奮於利群富庶之途，斯則大慶奉職是邦所為致，其翹企者也。至橋工全部實錄，別有詳備之紀述，在茲不贅云。
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臺灣省政府主席陳大慶撰
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總統府資政趙恒惕書
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中華民國五十九年十二月
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跨海大橋紀念碑（二）：〈澎湖跨海大橋刻石後記〉
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〈澎湖跨海大橋刻石後記〉位於跨海大橋通梁端，原碑立於民國59年（1970）12月，〈澎湖跨海大橋刻石後記〉刻石於〈澎湖跨海大橋落成紀念碑〉背面，此碑文為〈澎湖跨海大橋落成紀念碑〉的白話解釋，茲將碑文抄錄如后：
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建築橋梁，便利交通，周代早有規制，是知我國自古保民及便民，即以交通建設為首要。春秋時代，鄭子產為相，曾用其乘輿濟渡行人，孟子笑其不事修橋架梁，實乃好行小惠，殊非為政之道！澎湖當臺灣海峽之衝，形勢險要，而交通不便，民國卅四年，臺灣光復，設縣治於馬公，轄大小島嶼六十有四，人口多聚居於馬公、白沙、西嶼三島，其間互隔大海，通行困難，每值風季，巨浪排空，舟行尤險。總統蔣公有見及此，為謀島民交通便利，特命臺灣省政府籌建跨海大橋，以利民行。臺灣省交通處公路局承辦此項工程，於民國五十四年五月興工，至五十九年十二月乃告完成。橋長二千一百六十公尺，附建海中陸堤三百二十公尺，陸上新路三千零六十一公尺。大榕樹支線三百四十五公尺，共費新臺幣一億又四百五十萬元。此皆由於總統德意之所感召，凡百同心，軍民協作，員工效命，故能剋期完竣。回溯工程進行期間，幾經險阻，而終能突破重重之困難，不僅表現堅苦卓絕之精神，實亦克奏移山填海之神功！今日長虹臥波，落霞映海，添觀光之勝景，免商旅之艱難，無舟楫波濤之患，得軍民轉輸之利，口碑載道，豈偶然耶。大慶忝主省政，接力以赴，樂觀厥成，尤深欣辛！惟覺果能以此建橋跨海之精神，併力於全面經建之奮勉，進而共成反攻復國之偉業，當可指日而待也。爰刻石以誌壯盛，而勵將來。
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臺灣省政府主席陳大慶
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中華民國五十九年十二月
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跨海大橋紀念碑（三）：〈澎湖縣跨海大橋施工殉難人員紀念碑〉
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〈澎湖縣跨海大橋施工殉難人員紀念碑〉設立於民國59年（1970）12月25日，紀念施工期間罹難之人員，其中，有兩位屬於澎湖縣白沙鄉人。碑文抄錄如后：
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澎湖跨海大橋自五十四年五月興工，五十九年十二月竣工，歷時五載有半。由於地處海島，天候莫測，浪高流急，艱險萬分；施工中，迭遭意外，先後殉難計凡七人。際茲大橋工竣，行旅稱便之日，緬懷殉難諸君冒險犯難之精神，捨身成仁之典範，殊堪矜式！謹勒石誌念，用示不忘。
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謹錄殉難諸君芳名如下：
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一、民國五十六年十一月二日方舟翻覆殉難者：
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鄭分提，男，民國五年一月十日生，澎湖縣白沙鄉人。
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陳月明，男，民國十一年十二月二十日生，澎湖縣白沙鄉人。
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黃學勇，男，民國十八年一月五日生，花蓮縣壽豐鄉人。
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蔡江福，男，民國廿四年十一月六日生，臺中縣清水鎮人。
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賴添隆，男，民國卅八年六月一日生，桃園縣中壢市人。
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二、民國五十九年五月二日大梁墜海殉難者：
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溫永森，男，民國廿八年一月一日生，苗栗縣南庄鄉人。
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三、民國五十九年五月廿四日第卅五號橋墩因安裝模板落海殉難者：
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黃水秀，男，民國廿一年五月廿六日生，臺中縣東勢鎮人。
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臺灣省政府交通處公路局局長李錫煜敬立
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中華民國五十九年十二月二十五日
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文字謄打｜許玉河老師
知識建檔｜2025-10-31
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