海運發展

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同義詞彙｜海洋運輸史、海運發展、海上交通發展
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澎湖縣｜

海上貨運
｜海運發展

澎湖天然資源匱乏，舉凡民生日用品、建築材料，在清朝時期多從大陸進口（清朝乾隆晚年才漸漸與臺灣中南部交通）日治以後則都取資於臺灣本島。但是無論 ....
海路
｜海運發展

別名：航路
臺灣海峽是臺灣與中國之間往來航運所必經之海域。亦是自香港以西之諸港要航向上海、橫濱等東洋諸港之船舶，所必要穿過之交通孔道，而澎湖群島正星羅棋 ....
離島的交通設施
｜海運發展

馬公到各離島的交通船早年都停靠的海軍碼頭（今民族路底）後來逐漸移到馬公港東端的臨海路一帶，目前南海各離島交通船及觀光船則都移到第三漁港。日治 ....
日治時期建設交通
｜日治時期｜海運發展

臺灣地區的近代化建設雖起於清末，然就澎湖的硬體建設而言，與民生相關的近代化建設如電力、機械動力，實起於日治時期。大正2年（1913），澎湖設 ....
船隻無線電通訊
｜戒嚴期｜漁業發展

民國71年（1982）9月21日交通部頒布「漁船及航行國內船舶設置無線電通訊設備辦法」，規定環島各港口之載客沿海輪船應設置無線電臺，在臺灣附 ....

馬公市（880）｜

公共記憶：離島對外交通
｜桶盤里｜海運發展

早期虎井、桶盤居民往返媽宮，都以自家的搖櫓漁船為交通工具。由於兩地之間的距離與潮水的變化，單次航程至少要2到3小時，風浪比較大或潮汐流向轉換 ....

白沙鄉（884）｜

吉貝航運發展
｜吉貝村｜交通船

吉貝是一個離島村落，居民對外交通都靠船舶，早期只有帆船，到1950年左右才有機動船。在使用機動船之前，船完全要靠搖櫓或風帆來行駛，遇到天氣不 ....