白沙鄉港子村人。父
呂戊辰（原姓蕭），於
1910年代設
合昌建材行，經營營建材料。其出生之
1910年代，日人統治臺灣已步入穩定，透過各項現代化政策與設施，計畫建設澎湖為日後西向與南向之重要基地，故其一生與澎湖建設之現代化有極密切的關係。
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昭和4年（1929）3月畢業於
馬公公學校。由於家境富裕，遂負笈京都同志社中學，時年14歲，後考上日本大學專門部工科建築科。
昭和12年（1937）2月學成返澎服務，初任澎湖廳技手，
昭和16年（1941）7月轉任高雄「新南興發株式會社」技師部長。
昭和20年（1945）轉任日本臺灣軍經理部澎湖島設施中隊長。
民國36年（1947）1月任
馬公鎮副鎮長。翌年2月應澎湖要塞司令官史文桂之邀請，任
馬公要塞司令部技正。
民國39年（1950）5月出任
澎湖縣政府建設科長，
民國42年（1953）通過建築技師檢覈，
民國50年（1961）建設科改局，續任局長，
民國54年（1965）3月調臺灣省政府建設廳簡任技正。
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在建設科、局長任內，參與澎湖各項建設工程，具體成果有：修建
第一漁港、加寬
中正橋，興建
中正堂及體育場、開鑿
馬公第二漁港。其中以開鑿
第二漁港對澎湖漁業影響最大。
民國39年（1950）澎湖動力機動漁船數量只有12艘，至
民國46年（1957）動力機動漁船數量增至685艘，原有
馬公第一漁港已不敷使用，漁汛及颱風期間船隻停泊及避難更顯侷促。
民國52年（1963）3月
第二漁港竣工，提供500艘漁船停泊空間。較之
第一漁港，
第二漁港因位置得宜，港內風浪小，且四面均可停靠漁船，縮短裝卸時間，對漁汛期間漁穫量的增加幫助很大。
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民國57年（1968）5月申請退休。同年6月至
民國61年（1972）11月擔任臺灣省議會第4屆議員。議員任內以其工程背景及地方建設多年經驗，特別關注澎湖對外交通及地方基礎建設。於省議員期間具體提案有：一、促成省府建造臺澎輪，改善澎湖對外交通。臺澎輪於
民國61年（1972）11月24日首航，航速每小時17海浬，客位共620個，另有乾貨倉與冷藏艙、行李艙。船上耐風設備，在8級強風下亦可照常行使，對高雄、
馬公之間的交通，有重大影響。二、申請省府專款補助完成
西嶼鄉、
望安鄉、
七美鄉等地的通話。促成
七美、
望安等地供電。三、促請興建
成功水庫，確保
馬公地下資源。
成功水庫也在民國61
（1972）年11月開工。
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民國62年（1973）2月1日至
民國66年（1977）12月20日任澎湖縣第7屆民選縣長。此為澎湖地方自治史上首位澎湖籍的縣長。其從事地方建設多年，深知漁業及觀光為促進地方經濟的首要工作，首次施政報告，即提出「加速澎湖列島建設綜合計畫」，整個計畫共分加速鄉村建設、健全都市發展、市村共同建設三部分。
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鄉村建設共含改善離島生活環境4大議題，具體成果為
七美機場興建及通航，另有
東吉島的供電。為進一步改善14個離島居民生活，
民國63年（1974）7月，於省政府的補助下，以4億元分期改善農牧、漁業、交通、離島衛生人員宿舍等民生建設。健全都市發展部份首推北辰商區的開發及
觀音亭水上樂園的規劃。
馬公因住民的增加，使
朝陽、光明兩里迅速擴展，因欠缺規劃，若干駐軍地區被民宅包圍，無法發揮戰時攻防效能。此外，北辰附近缺乏商業區，亦使附近居民的生活倍感不便。以上因素，使開發「北辰營區」與「
紅木埕庫區」迫不容緩。北辰商區開發後，不僅方便附近居民的生活，亦利用北辰出售的土地償抵原先縣府支出的房地補償費，餘款恰好充為開發「
紅木埕庫區」經費。105兩營區開發後，
馬公都市區域共擴大3倍，總面積為523.5公頃。
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市村共同建設以開發觀光事業為優先，主要成果為翻修縣內主要道路。5年間總計修柏油路面23萬平方公尺，拓寬
西嶼縱貫公路14公里，整修道路50多公里。受制於澎湖先天環境，地方財源88%靠省政府補助，地方建設經費之不足為地方首長的頭痛問題。任內諸多建設成果，是其開源與節流的成果。開源方面，爭取到省公路局經費，實現全縣鋪設AC柏油道路。首期
北辰市場售地獲得8千萬元。
第三漁港開發計畫預計亦替地方帶來3億元收入。節流方面，建設技術人員缺乏問題，亦利用省議員期間所建立人脈，商請漁業局、水利局、公路局、公共工程局派員赴澎進行測量。亦負責建築物及工程設計工作，將節省之規費移充經建財源。
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其當選縣長前，已聲明不續任，任內規劃建設計畫多在下一任縣長實現。以
馬公第三漁港及
文化中心最具代表。兩項工程皆為當地經濟與娛樂生活帶來重大影響。卸公職後，專心經營自家飯店與快樂公主號，將所經營飯店命名「晨安」，除有早安之意外，亦為紀念其祖父「日」、父親「辰」以及其「安」合成。晚年雖患喉疾，仍以筆談關心澎湖事情，並任省府顧問至其過世。
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文字來源｜續修澎湖縣志（人物志）
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