金龍一號遊艇沉沒

民國80年9月13日下午5時40分，金龍一號遊樂船（9.3噸，玻璃纖維船身，可載客50人）載運臺中縣太平市聯盛機電公司員工及眷屬，於北海海域返回赤崁港途中，在赤崁港外800公尺海域因船艙進水迅速沉沒，船上除船員兩名外，另載41名乘客，全數落海，經搭救後死亡18人，受傷9人。金龍一號於民國80年1月建造，3月23日檢查合格准予營業，海難發生時才營業不到半年，事故發生原因，研判可能是該船高速行駛時疑似撞擊不明之漂浮物，造成船首右舷嚴重破洞，海水由破洞湧入，而整船無水密隔艙設計，船尾機艙被蓋住又無高水位警報設施，以致海水湧入客艙時才發現整船進水，船體浮力喪失，引擎進水而自動停俥。當客艙進水時，乘客全部湧向船尾逃生後艙門，導致船尾重量增加，先行沒入海中，船身接著以垂直方式沉入海中。
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金龍一號沉船事件在民國79年（1990）日月潭遊艇翻覆事件不久發生，也是澎湖交通遊樂船第1次發生重大海事，引起相當多的檢討，澎湖縣政府有幾項檢討及改進建議：
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（一）觀光交通業務日趨繁雜，澎湖縣人力嚴重不足，且無航業管理專業人員，建議請航政機關高雄港務局馬公辦事處接管10噸以下小船之籌建、檢丈、發照、管理等業務（原為縣府經管）。（二）澎湖海上旅遊事業蓬勃發展，交通遊樂船日增，而遊樂船碼頭不足，建議上級單位補助興建交通遊樂船專用碼頭。（三）加強遊艇業組織健全化，每年定期辦理業者、船長之講習、訓練，應變能力。（四）儘速訂定製造檢丈標準規範。（五）各港口安檢人力不足，應增加安檢業務執行人力。（六）縣府應成立緊急事件處理小組，設救難指揮中心，以期迅速有效處理救難及善後事宜。
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民國81年（1992）6月3日，澎府地方法院以業務過失致死罪判處金龍一號負責人、船長、昇億造船廠負責人、領班等人1年6個月至4個月不等徒刑。
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資訊引用｜《續修澎湖縣志（卷六）｜交通志》
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