海路

同義詞彙｜航路
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臺灣海峽是臺灣與中國之間往來航運所必經之海域。亦是自香港以西之諸港要航向上海、橫濱等東洋諸港之船舶，所必要穿過之交通孔道，而澎湖群島正星羅棋布地位於該要衝之海峽中央。臺灣海峽自古以來，即被稱是最爲艱險難行之海上航線。皆因其地理位置之所在，有以致之。臺灣近海之潮流，即北赤道洋流，當其流經臺灣南方之呂宋島後，向北流，其中一支流過臺灣島之西邊，而成臺灣海峽流。而該海峽流，主要受到季節風之影響，是以自9月起至翌年4月之間，大都向西南流，而自5月至8月之間，則又大都向東北流，其流速相當急，尤在西南氣流旺盛之期間，有如大潮般，其流速據說可達時速約4海里之湍急。因此伴之而來者，必大半爲是由快速海流所造成之巨大旋渦狀急流，其流經之海面，則成宛如虎豹般之深色斑紋，海水顏色丕變，此即何以中國人稱之爲「黑水溝」或爲「黑水洋」等名稱之理由所在。船舶一旦被捲入渦流中，船舵將完全失去作用，只能任其漂流，亦不知會被流至何方。
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此外，又加上有季節風之影響，是以恐怕臺灣附近海域，確是暴風之發祥地，因此自古以來中國人才會稱之為「颱風」的吧！在如此巨浪濤天、海流湍急、暗潮洶湧之下，又結合暴風之肆虐，縱橫猖獗於狹隘之臺灣海峽之中，且澎湖64島及其所屬之無數暗礁與嶼腳？，又密布其間。萬一航行於此之船舶，不幸遭遇狂風暴雨、氣候劇變，而又能僥倖逃過一劫，得免於觸礁甚至是沈沒厄運者，則吾等寧可謂其眞乃萬幸中之萬幸者也！小型舢舨或漁舟，僅以單帆櫓槳，要航行於附近水域，誠屬不易，縱使是大型之巨輪，航運於該水域，亦是險象環生，十分艱難。據史料顯示，自古以來，在該海域發生船難之船隻，不可勝數。僅是澎湖群島最北端之目斗嶼附近之海域，有明確記載者，即有超過60艘之大船失事沈沒。是以該海域被稱爲遠東航海史上，船難排名第一之所在，果真其來有自。
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正因海上航路是如此險惡，使得航海者皆深刻體認到，能指引航線之海上標誌是何等之迫切需要，自不待言。因此早於乾隆43年，在漁翁島西南端外㟻山之山上，即建有一座7層之石塔，塔頂每晚點燃燈火，以供過往船舶便於航向上辨識之用。此即澎湖群島上燈塔之濫觴。其後直至光緒元年（明治8年），方將該燈塔改建成有5百燭光，並可照到15海里遠之固定方向式白色燈塔。澎湖歸帝國版圖後，即刻再點燃該燈塔，使之繼續正常運作。並更於明治35年6月在澎湖群島最北端之目斗嶼島上，又增建了一座每隔20秒閃一次白光，其光度為20萬6千燭光，且其照射半徑可達19海里之燈塔。並於同年8月，於媽宮港港口之浮塭礁上，樹立一座高達3丈4尺之警示標誌後，航行於附近海域之船舶，其安全性益加有保障矣！
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文字引用｜硓𥑮石季刊─第40期：澎湖風土記（林有忠老師_譯）
知識建檔｜2025-12-25
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