天運乙酉年清和之月
（1945），許應來、許得佐、翁東財、莊天前等人重組
鎖管港鄉同化社訓善堂，著造《醒化金鐘》一書。《醒化金鐘》集中在丙戌年至丁亥年（
1946-
1947）完成。〈卷二〉，水仙尊王降筆：
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港岸築堤防煞冲，費財費力乃成功。
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從茲禁戒婦女輩，切莫偏心掘草叢。
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水仙尊王並訓示：「……而本境海岸，自十餘年前，勞心費力，開費許多資財，建造冲港堤岸。至于今茲，有無知婦女，時常往該岸，任意採掘草薪。爾等知之乎？自今以後，可傳之禁戒為要，勿是為無關利害而毀損。各宜知覺，勿再毀掘可也，此囑。
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《醒化金鐘》一書多集中在
民國36年（1947）著造。水仙尊王言及：「而本境海岸，自十餘年前，勞心費力，開費許多資財，建造冲港堤岸」。以此推斷，
鎖管港的海岸堤防，大概興建於
昭和10年（1935）左右。從「臺灣早期舊航照影像查詢系統」查詢，
民國36年（1947）3月27日，影像編號47-M00913-008，
鎖管港鄉的沙灘，有一條由北到南縱貫沙灘的黑色線條，海岸停泊許多船隻。那黑色的線條，應該就是鸞書中提及的「十餘年前建造的冲港堤岸」。
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然而，從魏以恩先生提供的
1943年5月美軍拍攝的航照圖顯示，
鎖港沙灘並無任何的人為建築，此項證據顯示與《醒化金鐘》記載，互相矛盾。依據翁水能（
昭和10年生，1935）表示：
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鎖管港海岸的建築為「戰車壕」，是為了阻止盟軍戰車登陸的。其作法是先在沙灘挖掘壕溝，壕溝的後方再疊石頭做成一堵牆，面對
海沙墘的牆是直直直，石牆的背面覆蓋海沙形成斜面，以保護石牆免於崩塌，石牆加上壕溝都超過一層樓高。這些石牆在
豬母水（
山水）、海翁垵、
鎖管港、
烏崁、
隘門、
林投到
龍門我都見過。當時，是徵調民丁建築而成。反戰車牆會留一些缺口，寬度大約一台
牛車可以出入，方便出海，太寬也不行。後來，這些石頭，有的被拿去蓋網寮或是圍宅牆，或是被海沙掩埋等等，而慢慢地消失。
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從翁水能先生的回憶，復依據「日軍在臺灣兵力部署圖–潑刺部隊（特根）陣地編成圖」，日軍設置的反戰車牆約2公尺高，頂部寬約1公尺，底部約2至3公尺。反戰車壕深約3公尺，底部約3.5公尺。依據該圖說，
林投與
龍門海岸都有反戰車壕與反戰車牆，與翁水能先生的說法一致。其次，從「臺灣早期舊航照影像查詢系統」查詢
民國36年至
民國37年的影像（
1947-
1948），
山水、海翁垵、
烏崁、
隘門、
林投到
龍門海岸，確實有與
鎖管港海岸相似的黑線，這些代表反戰車牆的黑線，也與翁水能先生的說法一致。第三，不論是反戰車牆或是反戰車壕，
林投村與
鎖港村的耆老都稱為「戰車壕」，並無分別。
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然而，何以
民國36年（1947）著造的《醒化金鐘》一書，卻將反戰車牆稱為「十餘年前的港岸築堤」。把日軍動員民眾築造反制盟軍登陸的設施，改版為海堤，恐怕與當年發生
二二八事件，民眾為了降低曾經協助日本阻擋盟軍的色彩，減少政府疑慮的權宜之計。
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＃感謝魏以恩先生提供航照影像
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＃感謝蔡松齡先生協助採訪
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#感謝歐萬強先生協助採訪
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＃參考資料
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林投村莊猜謎先生，
2026年2月3日口述，
1931年生。
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鎖港里翁水能先生，
2026年2月4日口述，
1935年生。
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鎖管港鄉同化社訓善堂，《醒化金鐘》〈卷二〉，
1948年，頁1-2。
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臺灣早期舊航照影像查詢系統，https://webgis.sinica.edu.tw/website/aerialphoto/
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文字引用｜許玉河老師（作者）
知識建檔｜2026-02-02。知識更新｜2026-02-04修正回報，請來信｜me@penghu.info
