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類：首頁交通陸運

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道路設施

〈層級：第3層分類〉

澎湖縣｜

昔日圓環今安在
｜道路設施

民國80年代之前，澎湖有幾處圓環：東衛圓環、興仁圓環、鎖港圓環與隘門圓環。圓環多設於交通要道或鄰近重要軍事基地，圓環並有士兵站崗，藉以維護交 ....
陸上交通設施
｜道路設施

清朝時期，馬公的主要道路都是單向通行的牛車道，陸運多靠「牛車」或「轎輿」。日治昭和2年（1927）才由馬公商人集資創設「馬公旭自動車商會」， ....

馬公市（880）｜

交通指揮亭
｜戒嚴期｜中興里｜道路設施

民國45年（1956）左右，政府為了維護交通安全及加強社會治安，曾經在馬公民生路、光復路交叉口（今玉山銀行前）及東衛、興仁等交通要道設置由軍 ....
道路及停車場
｜光榮里｜道路設施

民國34年（1945）以後，縣政府的市區建設主要集中在道路的開關與擴建，道路的開闢有依據馬公都市計畫而執行的計畫道路，以及原有「牛車路」的拓 ....
東衛圓環
｜東衛里｜道路設施

基於交通和治安的考量，縣政府曾經在民國51年（1962）將203號與202號縣道的交叉路口，規劃為圓環，由軍方設置交通指揮台來指揮管制過往的 ....
興仁圓環
｜戒嚴期｜興仁里｜道路設施

民國五○年代縣政府基於交通和治安的考量，規劃在東衛、興仁等主要道路交會處興建圓環，由軍方設置交通指揮台來管制過往的人車（洪文源、葉茂生200 ....

湖西鄉（885）｜

隘門圓環
｜隘門村｜道路設施

1949年，中華民國政府戰敗後撤退到台灣，自1945年-1950年間，隨政府遷移台澎的軍民約有二百萬人。這些來自大陸各省的軍民是台灣的新住民 ....

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