同義詞彙｜東吉燈塔
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建於
東吉嶼北方的
尖礁上方，標高47公尺的高地。為財政部關稅總局海務處所轄。由於
東吉嶼附近海域暗流險潮密布，海難事故頻傳，日本進據台灣後，便於
明治四十四年（清宣統三年，1911）在
東吉嶼建造了繼
目斗嶼燈塔後，日人在
澎湖群島所興建的第二座燈塔。以鐵造圓筒狀為塔身，外表漆成白色，裝設五等電石氣閃光燈，每2秒閃光一次，光力為800支燭光，見光距離為19（約35公里）。（沈文台，1998：69）
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民國二十七年（
昭和十二年，1937），為加強維護船隻航行安全，日人將原有鐵造燈塔拆除，重新改建為鋼筋混凝士結構，塔身改漆為黑白相間條紋，並將原先使用的五等電石白色閃光燈，改為三等旋轉式透鏡煤油白熱燈，每12秒閃光一次，於
民國二十八年（
昭和十三年，1938）完工。（沈文台，1998：69）
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改建後的
東吉嶼燈塔，高度為24.4公尺，燈高從海水高潮面至燈火中心為67.1公尺，光力提高為20萬支燭光，見光距離也增加為21.5（約為40公里），日本人在改建燈塔的同時，除建造房舍外，並派人前往看守。第二次世界大戰期間，
東吉嶼燈塔雖曾遭盟軍飛機攻擊，但塔上燈器並沒有受到重大損壞，台灣光復後由政府接收。（沈文台，1998：69～70）
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民國七十九年（1990），改用旋轉電燈，光度為750支燭光，每12秒閃光一次。繼續放光指引行駛台灣海峽南北航向的船隻，安全經過險惡的
黑水溝，並為澎湖水道之船隻定位導航及緊急時救難。
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文字引用｜澎湖地名辭書（卷六）澎湖縣
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建於
東吉嶼北方的
尖礁上方，標高47公尺的高地。原為財政部關稅總局海務處所轄，現已移由交通部管轄。由於
東吉嶼附近海域暗流險潮密布，是著名的
黑水溝、八卦水等險惡潮流所經，故海難事故頻傳，日本人便於
明治44年（清宣統3年，1911）在
東吉嶼建造了繼
目斗嶼燈塔後在
澎湖群島所興建的第二座燈塔，當時《臺灣日日新報》（
明治42年6月17日，
1909年）的報導為：
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澎湖海路。緣瀠甚急其變化亦極激烈。且暗礁頗不鮮。故航駛本島西沿岸之輪船。不得利用距澎湖海路較近者。而須行澎湖島始可得焉。似此微持不經濟。且頗不便。應如何為之。頗為通信當者所苦慮至今次始成案。甚梗概。蓋澎島南海面距安平西方約念六海里之海上。有澎湖列島之一。曰
東吉嶼者。擬於斯建一大燈臺。而燃放燭方光以便航行該海睡之輪船。此外則於
裏正角、塭港堆及胡藔附近。各設簡便之「亞西鄰」瓦斯燈臺以與
東吉嶼燈臺相對峙。如是為之則出入安平、打狗兩港之船舶。可以航行帶礙。經確定於來年度。先建造
東吉嶼燈臺又該航路沿岸全線約五十餘浬。
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最早所建立的只是一座鐵架燈塔，上裝設五等電氣閃光燈，光力僅800支燭光，見光距離為19浬。並未派人駐守，僅由
東吉（東吉嶼 東吉村）警察官吏派出所巡查兼管。
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昭和12年（1937），為加強維護船隻航行安全，日人將原有鐵造燈塔拆除，重新改造為鋼筋混凝土結構，塔身改漆為黑白相間條紋，並將原先使用的五等電石白色閃光燈，改為三等旋轉式透鏡煤油白熱燈，每12秒閃光一次，於
昭和13年（1938）完工。改建後的
東吉嶼燈塔，高度為24.4公尺，燈高從海面高潮面至燈火中心為67.1公尺，光力提高為20萬支燭光，見光距離也增加為21.5（約為40公里），並外也建造宿舍，派專人看守。
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民國79年（1990），改為旋轉電燈，光度為750支燭光，每12秒閃光一次。繼續放光指引行使台灣海峽南北航向的船隻，安全經過險惡的
黑水溝，並為澎湖水道之船隻定位導航及緊急時救難。
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文字引用｜
望安鄉志（下冊）
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東吉島位於
望安島之東南側，是早期澎湖往臺灣之海運中繼站，以水路兇險臨
黑水溝著稱，
明治44年（1911）日人即在此興建燈塔，之後改建成鋼筋混凝土，並漆成黑白條紋，聳立於藍天白雲下，成為此島的地標。
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文字引用｜續修澎湖縣志（卷十三）文化志
知識建檔｜2017-03-03。知識更新｜2026-09-17
