鎖港海運客運

鎖港和嘉義布袋之間的海上客輪肇始於「嘉榮海運公司」購自日本的「阿里山輪」，該輪原本是行駛於大阪、四國之間（船齡7年）的鋁合金客輪（載客195人）；民國77年（1988）2月13日首航到鎖港，卻因為鎖港漁民抗議客輪碼頭尚未完成（翌年10月才能完工），不讓客輪佔用漁港碼頭，只好載著52名乘客轉往馬公第三漁港靠泊，到2月22日才能停靠到鎖港下客。早期阿里山輪的營運狀況不錯，旺季時如果旅客過多，一天還行駛過3個航次（謝國興2005a：60-61）。
-
同年3月嘉榮公司又提出增建「阿里山二號輪」行駛布袋、鎖港（或馬公）、金門航線的計畫，但是因為金門尚未開放觀光，鎖港、馬公港口也有船席停泊的問題，而延到民國80年（1991）9月才獲得交通部核准行駛布袋、鎖港（或馬公第三漁港）。阿里山二號原來以延駛到金門的目標，經過一再努力都無法如願，因此一直沒有正式啟航。民國88年（1999）5月嘉榮海運公司改組為「大澎湖國際海運股份有限公司」，阿里山輪也改稱「海王星號」，仍舊經營布袋一鎖港航線。民國89年（2000）因為海王星號船齡老舊，公司營運也發生虧損，在多次申請停航又復航之後，到民國92年（2003）3月正式放棄布袋、鎖港之間的客運航線。
-
文字引用｜馬公市各里人文鄉土叢書─第十二輯（鐵線里鎖港里）
知識建檔｜2026-05-24