李玉林（
1905-
1983），祖籍河北省灤縣，世居稻地鎮。7歲入私塾，12歲入學校，16歲投筆從戎，歷任陸軍第三軍中校、參謀等職。
民國17年（1928）參加國民黨，
民國22年（1933），入中國學院政經系受高等教育。七七事變後，擔任地下工作。後編入華北忠義救國軍第六路軍，擔任參謀長。抗戰勝利後，受命為唐山市警察局長。
民國37年至38年（
1948-
1949）戡亂期間，擔任國防部綏靖總隊第一大隊副大隊長、大隊長與副總隊長職位。
-
民國39年（1950）大陸情勢逆轉後，跟隨部隊撤來澎湖。後來接任
馬公要塞守備團團長兼軍官大隊長。2月由軍職轉任官派澎湖縣長，
民國40年（1951）元月臺灣實施地方自治後，當選第1任民選縣長，從官派到連任2屆民選縣長，在澎湖主政時間長達11年（
民國39年至
民國49年），對澎湖的貢獻主要有以下三項：
-
一、首創「漁船及引擎放領」：戰後的澎湖，民生凋弊，在缺乏資金的情況下，漁民無法更新漁船，港口破舊設備也無從改善，遂請求上級貸款補助，幫助漁船機動化。作法是由政府貸款給漁民造新船，買機器。除了幫助漁民取得舢舨用引擎、蓄電池和漁網外，廣設充電所與增加製冰場的製冰量，修建漁港與造船廠等種種措施之下，
民國39年到
民國49年（
1950-
1960）間，澎湖動力漁船的數量，在11年間從12隻激增到708隻（編號都為澎玉＊號），漁產量也躍增13倍。機動馬達有操作靈活的優點，縮短了漁場與陸地港口的往還時間，漁船作業時間得以延長，增加魚類鮮度。漁船放領亦幫助漁民購得噸位較大的船隻，漁場得從沿海擴展到近海。「漁船及引擎放領」施行後，澎湖全縣漁船從無動力到機動，由小噸位變大噸位，漁網的購置，製冰場的修復，漁場的擴大，魚貨的增加，港口的修復，漁民生活大為改善，也為澎湖的近海漁業奠定基礎。
-
二、鋪設柏油：
民國43年（1954）以前的澎湖，初期沒有柏油路，每到
東北季風來臨時，頗受風沙之苦。為使澎湖道路柏油化，其先向公路局要柏油；短缺碎石的問題，同意臺中的顏文會營造廠在澎湖開採碎石，補足短缺之原料，遂使澎湖原來的土石路，改成了柏油路面，改善了島上的交通。
-
三、綠化澎湖：過去為阻擋風沙，曾在道路兩旁試種榕樹。經過
季風的吹襲後，成長效果欠佳，遂前往農復會（中華聯合農村復興建設委員會，Joint Commissionon Rural Reconstruction，JCRR）請教，引進兩種樹苗，一為木麻黃，另一則是
銀合歡。在澎湖試種的結果極好，現今澎湖縣的每個島嶼上都有木麻黃。
-
其早期剛脫離軍隊時，因不瞭解公共關係及行政重要性，曾出現與記者不和睦的情形。迨其發現此狀況後，迅請主任秘書胡濤、機要秘書陳衡和民政科長劉楚楓3人，加強對新聞界的公共關係。
-
此外，亦致力改善地方派系對立。其利用早晚休閒時間，在侍從的陪同下騎單車到各地走動，拜訪各級民意代表與政壇人物。
-
卸任後，奉派為省營中興紙業公司總經理，隔年，出任東亞紡織公司董事長。後繼續任職全國產業中國國民黨黨部棉紡業支部主任委員。
民國58年（1969）受聘為行政院顧問。
-
文字來源｜續修澎湖縣志（人物志）
知識建檔｜2019-10-09。知識更新｜2024-06-22
修正建議回報
