金龜頭海岸有一條鐵鎖的鐵索向海中延伸，其另一頭原本在
蛇頭山東北角。兩地鐵鎖地坪也都是水泥灌漿。然，
蛇頭山一側的鐵鎖已遭拆毀，目前僅於
金龜頭一端的鐵鍊。
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金龜頭海岸鄰近
順承門附近昔日有一網柵隊，藉以管制
馬公港船隻之出入。依據趙守忠先生回憶，海軍網柵隊在
順承門旁，即日治時陸軍碼頭軍區，隊本部在莒光新村前。然設施已遭受拆除，不復昔日蹤跡。然而，海軍網柵隊究竟設於何時？如何運作？至今依舊模糊不清。
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林寶安老師曾言及：
民國38年（1949）7月7日載運山東流亡學生的第二艘軍艦，據說抵達澎湖
馬公時還是凌晨，這個鐵鍊水門還沒打開，因此還在港外等候到早上水門打開後，才順利進入
馬公港。
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黃明光為
菜園人，認為
民國50年前沒有這個設施，因其我初中畢業時，也曾經出海補魚，當時並沒有網門鐵鍊等。迨其
民國52年（1963）高中畢業後，再出海捕魚，出
金龜頭才發現有鐵網且有浮筒與網門。晚上11點關門，清晨6點始開門。
菜園漁民都知道在這封港時間內若有魚要半夜載回處理，就要把船緊靠
風櫃端偷偷摸摸進去。
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依據上述口述與回憶經驗分析：
民國38年（1949）5月20日，台灣、澎湖由主席兼總司令陳誠正式宣告戒嚴。澎湖地區，以陸軍
馬公要塞司令部司令李振清中將兼任戒嚴司令。其中第二條規定：「自即日起，除基隆、高雄、
馬公三港口在本部監護之下，仍予開放，並規定省內海上交通航線（辦法另行公佈）外，其餘各港，一律封鎖，嚴禁出入。」
民國38年（1949）7月7日載運山東流亡學生的第二艘軍艦，之所以在
馬公港外等待，應受戒嚴令之影響。
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民國52年（1963）8月9日，國防部公布〈臺灣區港口管制辦法〉，第一條規定：「為適應軍事需要，確保港區及港內艦船之安全，特訂本辦法。」第二條：「本辦法所稱之港口，係指設有防禦網及未設有防禦網而經指定實施管制之港區進出口。」〈臺灣區港口管制辦法〉訂定後，因管制過嚴，同年10月31日即修正此辦法，以方便漁民出海作業。《
建國日報》於同年11月29日報導：港口開放時間原則上為中原標準時間每日5時至22時。為便利漁船作業，高雄、基隆、
馬公、花蓮四港酌予延長。
馬公港延長時間為於每日23時至翌日2時，各漁船集結30艘以上，得由漁會會同檢查機構向港口管制所延遲關閉網門。報導中的港口管制所，應即為海軍網柵隊。
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綜合上述，控制
馬公港的海軍網柵隊，應在民國52
（1963）年8月此辦法公布時成立。黃明光先生的回憶與〈臺灣區港口管制辦法〉的公布時間點幾乎吻合。
民國90年（2001）7月25日〈臺灣區港口管制辦法〉廢止，網柵隊也應同時裁撤，甚至於更早。
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金龜頭殘存的鐵索，已近一甲子，見證這一段〈臺灣區港口管制辦法〉的歷史，此鐵鎖也足以成為澎湖的歷史古蹟。
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作者｜許玉河老師
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